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針對S型、C型鋼制滾子輸送鏈條出現噪音的原因分析有助于解決許多實際問題。鏈輪不共面是造成上述情況的主要原因之一，也就是說轉動軸與鏈輪不在同意水平面上。鏈條和鏈輪的磨損也會造成鏈條使用的噪音產生，這種也是使用中無法避免的。后就是鏈條本身的質量問題了。鏈條松緊太大、鏈條潤滑不足、鏈條節距尺寸過大等都會影響鏈條的使用。相對的針對此問題解決的辦法是檢查前后軸平行與鏈輪共面性情況。在日常使用鏈條的過程中要注意加強對鏈條的潤滑與維護。

在當今世界貿易格局中，流通型外貿公司起著不可替代的作用，承擔著三分之一的世界貿易。外貿流通企業具有熟悉國際市場行情，懂得國際市場營銷管理技術并擁有廣泛的客戶網絡的優勢。但是，近年來全球采購出口的發展迅速，已經成為我國擴大出口的主渠道，一批的全球采購商在中國設立采購中心。同時，我國將放開進出口經營權，隨著這一改革的推進，越來越多的民營企業獲得了進出口經營權。隨著國家優惠政策的淡出、眾多外資企業的涌入以及國內外市場競爭的加劇，外貿企業在行業價值鏈上參與環節少、價值貢獻小、市場競爭力弱等問題暴露無疑。這既是傳統外貿企業目前陷于困境的根本原因，也是其未來戰略調整的主方向。因此，順應外部環境變化，調整企業經營戰略，是外貿企業亟待解決的重大課題。

談談由疲勞導致的失效。目前，我國的大多數工廠都是工人休息，機器不休息，因此，工業傳動鏈條常常會過度使用，出現疲勞失效而發生故障，也就是說鏈條在運行過程中承受了過度的負荷，導致受力不均勻，很容易出現斷裂或者被擠壓的情況。對于這種情況我們鏈條廠只有通過強化零部件的方式來解決。

   此外，在低速重載傳動過程中，過載拉斷也是一種常見的失效形式。鏈條在一定使用壽命下，潤滑密封不良，或者工況惡劣時，就會加速磨損，導限功率大幅下降，出現過載拉斷的故障。

鏈輪的結構大致有:

1.整體結構。一般應用在標準鏈條P=38.1以下的單、雙排，單、雙凸緣鏈輪的加工。　　

2.焊接結構。主要應用在中、大規格單、雙凸緣鏈輪的加工。加工時，凸緣部分采用棒料車成凸形。齒圈部分可采用板材切割后加工外徑與軸孔，孔一端車出焊接坡口套入凸緣部分進行焊接。焊接時要兩端焊，采用低氫焊條如T506焊條等　

3．鑄造鏈輪。主要應用在大型鏈輪的加工，加工時只加工齒圈、凸緣兩端面、外徑和內徑及鍵槽，然后再加工齒形。環鏈輪都是鑄造的。鑄造鏈輪的材料一般有兩種，鑄鐵和鑄鋼如HTl5O、HT2O0和ZG310-570(ZG45)?！　?

4. 鍛造鏈輪。主要應用在受力較大的中、大規格鏈輪的生產上。鍛造時，不管是單凸緣式或雙凸緣式，一般都鍛成凸形，軸孔留出足夠的加工余量，材料利用率較低，成本高。