天津歐曼自卸車售后服務為先「多圖」

廣州市要求渣土車左右兩邊必須設置擋板

要說8X4渣土車缺點是什么，那就是車架左右兩邊空間緊湊。右邊大部分空間都被油箱占據(jù)，好在300升的小油箱剛好能滿足渣土車的需求。左邊后處理系統(tǒng)就占據(jù)了大部分空間，像電瓶，儲氣瓶之類的部件只能找地方塞進去。而廣州市要求渣土車左右兩邊必須設置擋板，GTL質(zhì)享版將擋板設計成兩段式設計，并且在中間加裝合頁，擋板可以整體翻轉(zhuǎn)。

其實要說車身結(jié)構(gòu)和技術(shù)，質(zhì)享版和常規(guī)的GTL并沒有很大出入，更多的是更改一個名字來博取眼球。但是，實拍的GTL質(zhì)享版的所有設計都是為了順應廣州市場需求所設計的。正可謂一輛車好不好和配置固然是扯上關(guān)系的，但一切不以市場需求為目的的車都是在耍，而在廣州展出這輛車同樣也在向廣州渣土市場展示歐曼的理念。

試駕歐曼GTL工程版自卸車

先簡單介紹一下試駕車型，歐曼GTL工程版自卸車，驅(qū)動方式8X4，搭載福田康明斯X12發(fā)動機，460馬力，大扭矩2300N.m。變速器為法士特12檔手動變速器。由于是重載車型，速比均為大速比，歐曼GTL速比為5.92。

首先我們要知道，歐曼GTL在歐曼產(chǎn)品線中主要針對重載市場，車型有自卸車，有牽引車，而這些車型并不適合輕量化車身，往往都是加厚加大的大梁，輪減橋，厚厚鋼板簧等加強配置。蹬車踏板也被優(yōu)化，變成可活動踏板，用于在惡劣工況下防止踏板被刮壞。所以你在蹬車的時候要小心一點，因為踏板是活動的，而且離地間隙很高。

它的承載能力更是到了牙齒

它的承載能力更是到了牙齒。車架高厚，高度從300升級到320，寬度從850提升至865，另外，它的鋼圈也經(jīng)過“進化”，采用高強度16mm加厚鋼圈，板簧材料也進行了升級，厚度增加25mm，采用了全新的F60平衡軸，自卸車輪胎等讓它的承載能力非同一般，據(jù)了解，這款公路自卸車貨斗容積超過30方，裝載60噸的貨物綽綽有余。

值得一提的是，這款車在輕量化方面做了大量功課，通過多種途徑實現(xiàn)降重778kg，這些途徑包括：采用一體式?jīng)_壓成型車架、奔馳輕量化后橋、全鋁變速箱、高強度鋼少片簧、輕量化小落差前橋等，承載力保障基礎上的輕量化能讓用戶多拉貨，產(chǎn)生更多收益。

運輸先鋒中國自卸車綜合性能測試大賽舉行

10月23-24日，主題為“運輸 先鋒”的中國自卸車綜合性能測試大賽在云南昆明舉行。終，在歷經(jīng)場地操控賽、油耗測試比賽環(huán)節(jié)后，駕駛1號歐曼GTL自卸車的選手適甸相憑借5項單科項目的成績獲得。作為賽事的車輛，歐曼GTL公路重載運輸車是福田戴姆勒汽車鏈合德國戴姆勒、美國康明斯以及福田汽車集團等商用車企業(yè)的科技，根據(jù)我國重載運輸實際工況和法規(guī)要求，以歐洲標準全新開發(fā)打造，具有承載、超級、超級節(jié)油、超級舒適、超級安全五大優(yōu)勢，開啟重載運輸新時代。