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發布時間：2020-07-24 13:59
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部分工程機械水箱散熱系統所使用的方法是水冷卻法，它的功能就是把工程機械在工作過程中所傳遞給零部件的部分熱量及時的散發到大氣中去，從而保持工程機械的正常工作溫度。
水垢的長期殘留，會影響工程機械水箱的發熱，所以為保證柴油機冷卻系統的散熱系統穩定運行，應及時的清除水箱內的水垢，可以確保機器的正常工作，從而延長柴油機的使用壽命。
目前，由于工程機械水箱在發動機的冷卻系統中占有重要的地位，所以發展前景廣闊，正大步朝著輕型、、經濟的方向前進。
時光飛逝，雄風不在，消耗在繁重的工作中，猶如寒風的老牛，瑟瑟發抖，風燭殘年，高溫如后一根稻草，壓垮當年雄風老牛。也許是殘陽如雪，落幕如血，隨之丟棄?(2)檢查檢查防凍液液位及機油油位是否正常，檢查機油油質是否正常，檢查燃油的防凍水平。 高溫!對于舊機來說是致命的傷，操作時頻頻回眸四方的水溫表，一到紅線就感覺心驚肉跳，心里拔涼拔涼的。
挖掘機為什么會高溫?相信養過舊機的兄弟都知道，大致是以下情況所造成的:一大泵磨損泄壓。二多路閥過度使用磨損泄壓。三發動機老化。四增壓器銅套磨損，五水泵循環不好。六柴油泵火位不正確，七水箱堵塞。等等各種問題導致高溫。由高溫產生各種各樣的問題層出不窮，明顯的是挖掘機冷機時動作快，熱機時提臂可以抽一支煙，哈哈。開玩笑的，不過確實是慢。若超出規定值，則有可能造成密封壓力不夠，使高壓高溫氣體竄出而沖壞缸墊。如果把壓力調高增大流量，水溫會更高，會出現油缸發黑的現象。治標不治本，頭都搞大。像人的，沒有正方，只能一一解決。
我們知道發動機水箱又稱散熱器，是汽車發動機冷卻系統中主要機件；作用是散發熱量。冷卻水在機體水路中吸收熱量，流到散熱器后熱量散去，再回到水路內循環，來維持發動機合適的工作溫度。相當于我們人體在高溫天氣喝一口冰飲料，可以降低體溫以防中暑。
那么在我們沒開過轎車之前或在兒時印象中，發動機水箱就如同農用車上帶著黑色橡膠管的東西，三天兩頭要往里。那我們購買了轎車，發動機的水箱也需要經常加水嗎？
這點大家可以放心，轎車水箱如果還要三天兩頭往里加水，那就太low了！我們在發動機艙會看到一個標有防凍液的塑料箱，這里就是我們所說的水箱里的水！那如果液量低于下限我們是不是可以直接加水呢？
負責的說，直接加水是不可取的。因為水箱的溫度在極端情況下，會超過100度，水在100度會蒸發，增加內部管路壓力。同時也會增加其本身的磨損量。冬天更不用說了，會結冰。相同的水箱寬度，扁管數量排列越多，說明波距越小，則水箱中流動的熱水流通效果越佳。正常情況再一個保養周期內，水箱水位應該始終在低液位以上。如磨損過多：有可能是溫度高蒸發過度或者是有泄漏。
直接加水會腐蝕水箱，而且千萬不能加自來水，因為自來水非常容易形成水垢。水垢的對車的危害相當大。所以水箱里的不是我們平常的水，而是一種叫防凍液的液體。
機油散熱器是汽車上非常重要的部件，它關系到汽車運行中產生的熱量是否能散發出去，從而保證行駛中的安全。很多朋友不知道機油散熱器裝在哪，這對汽車的日常維護是不安全的，下面就跟著小編一起來了解下吧。
發動機工作時，由于機油的粘度隨溫度升高而減小，從而降低了潤滑能力，為了使發動機的機油保持在有利的溫度范圍內工作，在越野汽車和轎車的發動機潤滑系統中，都增設機油散熱器。按冷卻方式可分為兩大類，即空冷式和水冷式散熱器。
機油散熱器由冷卻管、冷卻片、限壓閥和開關等組成。
裝有機油散熱器的潤滑系統工作時，一部分機油供人主油道，另一部分則經限壓閥進人機油散熱器（經開關和進油管進人機油散熱器）內。此時限壓閥的壓力要高于主油道的正常工作壓力。
機油散熱器不需要工作時，將機油散熱器開關關閉，機油冷卻油路即中斷。
所以說，機油散熱器主要是安裝在發動機缸體水道上或在機油濾清器座上，這兩種都是水冷的。還有在中網部位安裝的，是風冷的，這種需要溫度開關控制機油，當機油溫度較高時才會流經機油散熱器！
