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發布時間:2021-01-21 21:30  
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臨近圣誕節,是中國的出口旺季,今年也不例外。大批節日用品和日用品需要用集裝箱運到歐美國家。上個季度貿易的補償性增長,導致了11月外貿訂單的增長,需要的集裝箱數量也相應增加。由于國外中產因受疫情影響,無法外出旅游消費,因此加大了對房屋、家具、家用電器等方面的裝修消費。數據顯示,近中國建材、家用電器、家用電器等出口增長迅猛,加上日常出口商品,均對中國出口產生拉動作用。
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隨著中國對外貿易的強勁復蘇,在中國的很多港口都出現了海運熱潮。在貿易復蘇的刺激下,上海港連續7個月和10個月創下集裝箱吞吐量高紀錄,成為大集裝箱港。然而,在貿易回暖的大背景下,集裝箱供應短缺,“一箱難求”的問題十分突出。冬季過后,上海的外高橋風雨交加,但是碼頭卻熱鬧非凡。十多艘貨輪沿海岸逐字排列,裝載機與裝載機排隊等候卸貨,成為貿易近強勁復蘇的寫照。
今年下半年以來,全球集運市場的全線運輸價格上漲。近幾個月來,世界經濟復蘇不平衡,世界流行大幅反彈,圣誕節、新年等傳統運輸季節到來,歐美多港堵塞,國內多港集裝箱極度不足。在這種情況下,許多大型航運公司開始征收擁堵附加費、旺季附加費、櫥柜不足費等附加費。業內分析師對新聞記者說,集裝箱航運的漲價潮主要是由于新冠流行后世界各國經濟恢復程度不同。目前運輸價格幾乎處于高位,隨著運輸季節過去和世界經濟復蘇,運輸價格下降。
與此同時,英國、美國、新西蘭等港口非常擁擠。英國的費列斯托因堵塞港宣布停止集裝箱柜,因堵塞集裝箱從港口和配送中心蔓延到周邊城鄉。業內人士預計,英國港口集裝箱堵塞將持續到2021年初。據估計,澳大利亞各港口空集裝箱的數量超過5萬個。在美國市場,線上集裝箱流轉平臺ContainerxChange報道稱,西岸港口候港時間要4至5天,拖車等配套設施及人力的短缺帶來的集裝箱滯留港口問題也亟待解決。