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電動(dòng)平車(chē)主要分類:

轉(zhuǎn)盤(pán)換軌平車(chē)

KPZ系列轉(zhuǎn)盤(pán)換軌車(chē)為電動(dòng)平車(chē)的配套裝備。當(dāng)生產(chǎn)工藝流程線上需轉(zhuǎn)彎、且電動(dòng)平車(chē)也不能滿足其要求時(shí)，可配轉(zhuǎn)盤(pán)換軌車(chē)。KPZ系列轉(zhuǎn)盤(pán)換軌平板車(chē)可分手動(dòng)和電動(dòng)兩種。

鋼渣系列平車(chē)

特種電動(dòng)平車(chē)及冶金工礦車(chē)輛，臺(tái)面尺寸，軌距，載重噸位，供電方式等均可根據(jù)用戶需要進(jìn)行設(shè)計(jì)制造。

制動(dòng)裝置與電動(dòng)平車(chē)連接部分需進(jìn)行加厚，原電動(dòng)平車(chē)面板厚度為4mm，若電動(dòng)平車(chē)與其直接連接，強(qiáng)度不能滿足要求，須加厚電動(dòng)平車(chē)墊板以增加強(qiáng)度。

制動(dòng)裝置上部連桿在隨螺母向上運(yùn)動(dòng)到極限位置時(shí)，會(huì)產(chǎn)生死點(diǎn)，造成再次向下運(yùn)動(dòng)時(shí)上部連桿不能向左右分開(kāi)而卡死。因此，在上部連桿上設(shè)計(jì)凸起部分，使上部連桿在極限位置也能與螺桿軸線間保持一定的角度，避免死點(diǎn)的產(chǎn)生。

由于井下煤塵較大，空氣潮濕，電動(dòng)平板車(chē)制動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)部分較長(zhǎng)時(shí)間不使用會(huì)產(chǎn)生銹蝕，造成制動(dòng)臂張開(kāi)或夾緊困難。因此，必須定期對(duì)制動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)部分進(jìn)行注油、潤(rùn)滑保養(yǎng)。

電動(dòng)平車(chē)傳動(dòng)控制系統(tǒng)構(gòu)成有電機(jī)，減速機(jī)，滾輪皮帶，制動(dòng)裝置和制動(dòng)控制器組成，主要作用是驅(qū)動(dòng)電動(dòng)平車(chē)在軌道上的滑行。

電動(dòng)平車(chē)的車(chē)體由鋼構(gòu)架組成，外表面是50MM厚度的高強(qiáng)度鋼板，車(chē)架采用焊機(jī)方式，內(nèi)置電磁耦合電纜卷筒直接置于車(chē)架的下方，供以360V的三相交流電。

電動(dòng)平車(chē)主要有傳動(dòng)控制裝置，電力控制裝置，車(chē)輪，車(chē)架構(gòu)成。

電動(dòng)平車(chē)電力控制系統(tǒng)主要由：調(diào)控開(kāi)關(guān)，變壓設(shè)備，警示燈，導(dǎo)電傳輸裝置構(gòu)成主要作用是提供電動(dòng)平車(chē)運(yùn)行所需要的電壓，并保證其安全。

電動(dòng)平車(chē)基本參數(shù)及鋼包車(chē)大底架結(jié)構(gòu)鋼包車(chē)供線路質(zhì)量符合以上標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路上使用，主要用于裝運(yùn)電力、冶金、化工設(shè)備及重型機(jī)械、大型鑄鍛件等大、重型貨物。

行業(yè)人士對(duì)工程電動(dòng)平車(chē)配件分為正廠件和副廠件兩種。副廠件與配件各有其優(yōu)勢(shì)，在匹配程度上正廠配件肯定要高于副廠件，所以使用正廠配件不會(huì)讓機(jī)器的整體性能打折扣。但各代理商主要的配件銷(xiāo)售方式是門(mén)店配件銷(xiāo)售和維修配件銷(xiāo)售。所以在很多地方正廠配件的流通程度較低，很多人買(mǎi)不到。所以建立渠道，提高物流水平就成為了當(dāng)務(wù)之急。這方面企業(yè)就要充分考慮互聯(lián)網(wǎng)和電話銷(xiāo)售等形式的優(yōu)勢(shì)。盡早完善自己的配件銷(xiāo)售渠道。電動(dòng)平車(chē)的車(chē)體由鋼構(gòu)架組成，外表面是50MM厚度的高強(qiáng)度鋼板，車(chē)架采用焊機(jī)方式，內(nèi)置電磁耦合電纜卷筒直接置于車(chē)架的下方，供以360V的三相交流電。