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發布時間:2021-07-21 07:22  
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在一切工業領域中,均可作潤滑油泵用。
KCB齒輪潤滑泵主要有齒輪、軸、泵體、安全閥、軸端密封所組成。齒輪經熱處理有較高的硬度和強度,與軸一同安裝在可更換的軸套內運轉。泵內全部零件的潤滑均在泵工作時利用輸出介質而自動達到。
泵內有設計合理的泄油和回油槽,是齒輪在工作中承受的扭矩力小,因此軸承負荷小,磨損小,泵。
泵設有安全閥作為超載保護,安全閥的全回流壓力為泵額定排除壓力的1.5倍,也可在允許排出壓力范圍內根據實際需要另外調整。但注意本安全閥不能作減壓閥的長期工作,需要時可在管路上另行安裝。 從主軸外伸端向泵看,為順時針旋轉。
大流量齒輪油泵,齒輪潤滑泵,缷油泵,輸油泵,泵,船用齒輪潤滑泵等。
流量:1.1m3/h-600m3/h壓力:0.28Pa--2.5Pa
主要用于油田、油庫、港口、碼頭、船舶等大流量輸油,卸油!

齒輪油泵在使用過程中發熱
??原因:軸承損壞滾動軸承或支架蓋間距太小。泵軸彎曲或2軸不同心;油不足或油質量不好。葉輪的平衡孔堵住了,使葉輪失去平衡,增加了朝向一邊的力。排除方法:更換軸承;拆下后蓋,在支架和軸承座之間安裝墊片。調查泵軸或調整兩個軸的同心度。適當調整膠帶的收緊度。注入干凈的黃油。青州市華啟液壓科技有限公司歡迎您的咨詢

為了消除困油現象,在齒輪泵的泵蓋上銑出兩個困油卸荷凹槽,其幾何關系如圖3-6所示。卸荷槽的位置應該使困油腔由大變小時,能通過卸荷槽與壓油腔相通,而當困油腔由小變大時,能通過另一卸荷槽與吸油腔相通。兩卸荷槽之間的距離為a,必須保證在任何時候都不能使壓油腔和吸油腔互通。
按上述對稱開的卸荷槽,當困油封閉腔由大變至時(圖),由于油液不易從即將關閉的縫隙中擠出,故封閉油壓仍將高于壓油腔壓力;齒輪繼續轉動,當封閉腔和吸油腔相通的瞬間,高壓油又突然和吸油腔的低壓油相接觸,會引起沖擊和噪聲。于是CB—B型齒輪泵將卸荷槽的位置整個向吸油腔側平移了一個距離。這時封閉腔只有在由小變至時才和壓油腔斷開,油壓沒有突變,封閉腔和吸油腔接通時,封閉腔不會出現真空也沒有壓力沖擊,這樣改進后,使齒輪泵的振動和噪聲得到了進一步改善。


齒輪泵建立不起壓力或壓力不夠的有哪些原因?
1)出現此種現象大多與液壓油的清潔度有關。液壓油過濾精度為:輸入油路小于60μm,回油路為10~25μm。
使用中油液的清潔度達不到標準要求,均會加速泵內部的磨損,導致內泄。觀察故障齒輪泵的軸套和側板,若所用油液的清潔度差,會導致摩擦副表面產生明顯的溝痕,而正常磨損的齒輪泵密封面上只會產生均勻的面痕。
2)油液選用不正確。
3)油液變質。應選用含有添加劑的礦物液壓油,提高氧化安定性和抗泡沫性,防止油液氧化和產生氣泡。
