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緊湊型螺桿壓縮機都配置了雙能量調節裝置，可以對壓縮機進行有級或無級的能量調節。由于各種損失，諸如摩擦、泄漏、有害傳熱、電機損失、流動阻力、噪聲振動等因素的存在，壓縮機工作時實際效率遠低于理論效率。這兩個系列的產品在滿負荷和部分負荷都展示出了的能效水平。大部分型號可以使用制冷劑R134a，R407C，R22，R404A和F507 – 可以采用經濟器運行或不使用經濟器。比澤爾活塞壓縮機比澤爾活塞式壓縮機已經被廣泛應用于制冷和空調領域幾十年，并且在市場上被公認為是的壓縮機。活塞式壓縮機同時還具有很強的通用性，在低溫冷凍，空調和熱泵應用中被大量使用。不僅如此，活塞式壓縮機還使用與各種天然的和人工合成的制冷劑。

冷卻水對壓縮機冷凝壓力的影響

增加冷卻介質流量可降低一點冷凝溫度（多采用這種方法）。但不能片面地提高冷卻水或空氣的流量，因為這將增大冷卻水泵或風扇及電機的功率，應綜合考慮。

　　排氣壓力偏高會使壓縮功加大，輸氣系數降低，從而使制冷效率下降。

　　產生這種故障的主要原因：

　　（1）冷卻水（或空氣）流量小，溫度高；

　　（2）系統內有空氣，使冷凝壓力升高；

　　（3）制冷劑充注量過多，液體占據了有效冷凝面積；

　　（4）冷凝器年久失修，傳熱面污垢嚴重，也能導致冷凝壓力升高。水垢的存在對冷凝壓力影響也較大。

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②向轉子齒面供油

 提供給吸入側滾柱軸承的油及在循環中循環的油，給轉子嚙合部供油，與冷媒一起排出，通過分離器分離后再回到D殼體底部儲存。

③向容量控制機構供油

 通過毛細管向汽缸部供油，驅動了活塞以后，排油被送到殼體的吸入側，再次被吸入轉子內后，與①相同回到D殼體儲存。

 如上所述，油從D殼體供給到各滑動部后，被吸入轉子內，與冷媒一起排出，通過分離器分離后再回到D殼體儲存，而冷媒則被排出到冷凝器。