橋梁加固公司誠信企業(yè) 順天加固為您服務

在這個三十年進程中的進步也是一個大方面，早其中國在設計的受力合理和耐久性分析上并沒有現(xiàn)在這樣的成就，所以那一代的工程現(xiàn)在到了不得不考慮壽命的 階段，比如有些橋梁和大跨度廳堂的下表面裂縫，不明就里的就很心驚膽戰(zhàn)，也會對裝修造成困擾，這個時候，加固就突顯其作用了，在近年的發(fā)展里，加固行業(yè)是小團體大規(guī)模，為什么，這個行業(yè)一要技精，二要人脈，你這里水平再高，這活輪不到你做還是扯，外包分包再分包，這個現(xiàn)像很常見，建議你考察一下公司的人脈積累和關系，這也是中國做事的通病，要說前景，遠比建設遠，下一個十年，這個方面會有很大用武之地。

有沒有干橋梁檢測的？

那樣你的工作經(jīng)歷沒有任何優(yōu)勢了，橋檢和設計區(qū)別很大，雖然也要做計算和模型，但是兩者沒有太多的共同之處，不過你要是搞舊橋加固設計，好像這方面的大都是有高校背景，而且也很少

橋梁檢測，與，（傳統(tǒng)的）設計院，兩者跨度較大，關聯(lián)度不夠，不是很推薦！

分享一個案例供參考，答主的一個大學室友，普通一本院校土木道橋方向畢業(yè)，目前在海南某交通公司做過梁戶外檢測，平時做得多的工作就是貼應力片之類的活兒，涉及不到后面的數(shù)據(jù)分析。

表示研究生三年做過不少橋梁檢測項目，含有施工過程監(jiān)控模型建立、承載力試驗模型建立、現(xiàn)場橋檢，個人覺得檢測跟設計直接跨度有點大，如果非要兩者都涉足，建議先去設計院，再考慮去做檢測。更多內(nèi)容，請關注公眾號《A小方雜談》，予以及時溝通！ 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

橋梁加固施工主要包括卸載、加載、協(xié)同受力等過程，橋梁結構受力不斷發(fā)生變化，因而應嚴格按照加固設計所定的施工工序進行施工，嚴格控制施工臨時荷載，盡可能減少作用在原有結構上的施工荷載，避免在某個階段產(chǎn)生過載現(xiàn)象，導致對原有結構造成新的損害。

確定好橋梁加固施工方案時應采取有效加固措施和主動加固對策，充分考慮采取切實有效的臨時加固措施，防止在橋梁加固期間產(chǎn)生新的病害或損傷。盡可能保證橋梁新舊結構協(xié)同工作、整體受力，共同承擔外荷載，使加固后的橋梁結構達到安全可靠地要求。