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發布時間：2021-06-10 07:24
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液壓機導向環安裝在活塞外圓的溝槽內或活塞桿導向套內圓的溝槽內，以保持活塞與缸筒或活塞桿與其導向套同軸度，并用以承受活塞或活塞桿的側向力。
導向環有嵌入型和浮動型：
嵌入型導向環：在四柱液壓機活塞外圓加工出燕尾型截面溝槽，用QAL9-4或紫銅制的銅帶，表面加工成略帶拱形，用木槌鉚入溝槽內，后加工導向環外圓。導向環圓周切出一個45度斜口。
浮動型導向環：用高強度塑料等制的帶，裝在活塞外圓的矩形截面溝槽內，側向保持有間隙，四柱液壓機導向環可在溝槽內移動，并有一個45度斜開口。也可在溝槽底用粘合劑固定導向環。
由于四柱液壓機閉死容積大小的變化，造成液體壓力急劇升高和降低的現象，稱為困油現象。困油現象使齒輪泵工作時產生噪聲，容積效率降低，并影響齒輪泵的工作平穩性和壽命。消除困油現象的方法，通常是在四柱液壓機齒輪泵兩側的蓋板上開卸荷槽。其原則是，當閉死容積處于較小位置時，卸荷槽不能與閉死容積相通，即閉死容積不能與進、排油腔相通；當閉死容積由較大逐漸減小時，閉死容積通過卸荷槽與排油腔相通；當閉死容積由較小逐漸增大時，閉死容積通過卸荷槽與進油腔相通。1、構成回路的元件自身產生的動作不良和系統回路的互相干預，以及某元件單體異常動作而產生的。
我國四柱液壓機的流體傳動行業始于20世紀50年代，初產品只用于機床和鍛壓設備，后來才用到拖拉機和工程機械上。從1952年上海機床廠試制出我國液壓元件即液壓泵開始，我國的液壓技術經歷了創業奠基、體系建立、成長壯大引進提高等發展階段。
自從1964年以來我國從國外引進一些液壓元件和氣壓元件生產技術，以及自行設計自造技術完善和提高，液壓和氣動行業相繼開發了電液比例溢流閥、電業比例流量閥、氣壓集成塊、電業塊沖馬達等原件，建成了從低壓到高壓的成套化和系列化的自造生產基地和企業，流體產品在各類設備上得到廣泛使用。目前需要提高液壓元件的制造精度，進一步開發生產重量穩定、可靠性好、技術含量高、互換性好以及具有高度集成化、模塊化、智能化和網絡化的液壓元件和系統，以滿足我國國民經濟發展的需求。由于活塞桿端部型式不同和附件型式多種多樣,液壓機活塞桿與滑塊連接也有多種型式,但必須保證安全、可靠、使用壽命長,任何與液壓缸連接的元、部件都應牢固,以防由于沖擊和振動引起松動,尤其滑塊有意外下落危險的應進行風險評估。
液壓機齒輪泵常見故障及排除
1、輸油量不足。
解決方法：驅動泵的電念頭轉向應符合要求，保證吸油管能進油。
樞紐題目：泵內機件、油液因摩擦、攪動和泄漏等能量損失過大，散熱機能差。
原因分析：一是吸油管或濾油器堵塞，二是油液黏渡過大，三是泵轉速太高，四是端面間隙或周向間隙過大，五是溢流閥
失靈。
2、壓力提不高。
解決方法：濾油器應常清洗，通油能力要為泵流量的兩倍。液壓機按結構可以分為四柱液壓機、單柱液壓機（弓形液壓機，C型液壓機），旋轉液壓機，桌面液壓機。
原因分析：油泵黏渡過高或過低，齒輪和側板等相對運動件摩擦嚴峻，郵箱容積過小，泵散熱前提差。
原因分析：一是端面間隙或周向間隙過大，溢流閥等失靈或供油量不足，樞紐題目是泄漏嚴峻，流量不足。
3、過熱。這五點題目樞紐的題目是吸油不暢，嚴峻泄漏及旁通回油。按用于可分為
五金成型機，五金成型機，保護膜裁切機，皮革壓印機，電子元器件沖壓成型機，塑膠切邊機等。
4、泵不打油
原因分析：泵轉向分歧錯誤，油面過低，濾油器堵塞。
樞紐原因：泵的密封工作容積由小變大時要通過油箱吸油，由大變小時要排油。
5、主要磨損件
原因分析：齒頂和兩側面，泵體內壁的吸油腔側，側蓋端面，泵軸與滾針的接觸處。油液黏度、泵的轉速、吸油高度等應按劃定選用，另外要檢查泵的配合間隙，檢驗溢流閥等元件。
