奔馳GLE450國六現(xiàn)車免費(fèi)咨詢 21款店內(nèi)現(xiàn)車

GLE450它的顯著特征是尾部有一個傾斜或垂直的尾門，打開車門之后行李艙空間與乘客空間相通。全新款GLE450剛毅而靈動的車身線條，使整個車身更顯尊貴氣派。尾部保險杠被啞光材質(zhì)鋁合金所包裹，則讓它充滿了質(zhì)感的野性。在商務(wù)場合它彰顯霸氣，而對家庭成員來說，這車帶來了十足安全感。

在車身長度、高度以及軸距上，二者僅存在很小的差異。GLE450對下進(jìn)氣格柵舉行了更加流動化的調(diào)整。前保險杠雙側(cè)開口更大，同時下唇采取銀色鍍鉻舉辦裝飾，并帶有擾流槽計劃。下進(jìn)氣格柵的鍍鉻裝飾面積加大，兩側(cè)取銷霧燈企圖，更具行為感。全新鏤空實(shí)心的三叉星徽，更顯尊貴。

奔馳GLE450豪華優(yōu)雅又富有張力的內(nèi)飾是2020款GLE450的較大競爭力，這也是奔馳系列歷來的優(yōu)勢所在。使用的是貫穿式中控臺雙屏設(shè)計，12.3英寸的雙液晶顯示屏帶來的科技感爆強(qiáng)，并且搭載了奔馳新的MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)，采用搪塑，皮革，實(shí)木，金屬和碳纖維材質(zhì)，三幅式底方向盤動感十足，頭頂一個全景天窗，座椅用的是雙色搭配的運(yùn)動風(fēng)格座椅，舒適性和包裹性也比較好

新一代GLE對于怠速/初段加速時的引擎噪聲抑制做得很好

盡管新一代GLE的48V輕混系統(tǒng)并沒有類似“滑行時引擎熄火”之類的騷操作，但也對引擎的轉(zhuǎn)速控制起著正面作用：無論是剎車時細(xì)膩而線性的動能回收，還是啟停系統(tǒng)重新喚醒引擎的動作，都極為輕柔、可控；而在油門開度不斷變化時，這臺直6引擎的轉(zhuǎn)速響應(yīng)直追慣量更低的四缸引擎，再沒有之前此類引擎轉(zhuǎn)速響應(yīng)慢半拍的笨拙感。

　前文已經(jīng)提到過，新一代GLE對于怠速 / 初段加速時的引擎噪聲抑制做得很好，更驚喜的是，新一代GLE在高速巡航時對于路噪、風(fēng)噪的隔絕也堪稱同級：只要關(guān)閉車窗，車外的世界仿佛與乘員們再無關(guān)聯(lián)，哪怕車速再快、引擎負(fù)載再高，都能維持會議室一般的靜音效果。下文測試部分的成績，也與實(shí)際體感相符合。

海外版GLE被戲稱為“車震”模式的空氣懸掛主動脫困功能

　

同時，新一代GLE亦能通過后備廂內(nèi)部的電鈕，令后懸掛單獨(dú)下降至低，方便行李的進(jìn)出。

　在越野模式下，新一代GLE的懸掛行程 / 離地間隙將變得非常可觀，同時避震器的阻尼也會相對削弱，以迎接地面的起伏。但值得一提的是，海外版GLE被戲稱為“車震”模式的空氣懸掛主動脫困功能，未在國內(nèi)版本的車型上找到，令人感到遺憾。

　　新一代GLE采用了奔馳較新的MHA平臺打造，盡管該平臺相關(guān)的資料不太豐富，但我們依舊能看到其底盤零件多采用鋁合金打造，并采用了前雙叉臂/后多連桿空氣懸掛，并在中部搭載了4MATIC系統(tǒng)的開放式后差速器。