120W減速電機批發常用解決方案 SANLY永力電機

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減速電機中伺服電動機的應用

　伺服電動機廣泛應用于各種控制系統中，能將輸入的電壓信號轉換為電機軸上的機械輸出量，拖動被控制元件，從而達到控制目的。

　　伺服電動機有直流和交流之分，早的伺服電動機是一般的直流電動機，在控制精度不高的情況下，才采用一般的直流電機做伺服電動機。目前的直流伺服電動機從結構上講，就是小功率的直流電動機，其勵磁多采用電樞控制和磁場控制，但通常采用電樞控制。

減速電機的齒輪精度介紹

減速電機是由不同大小的齒輪組合而成的，該電機要向達到理想的減速增距的效果，就需要對齒輪嚴格要求，齒輪加工中總是存在誤差的，而齒輪精度的高低直接影響整個電機的質量。　我國標淮JB179-60對減速電機的齒輪規定了12個精度等級，它們按精度高低依次稱為1級、2級…7級、8級、9級、l0級、11級和12級(1級、2級及12級精度日前尚無規范)。

　　2、斜齒輪噪音低。

　　通過比較，斜齒輪在轉速的時候，發出的噪音要小很多，主要是因為斜齒輪在接觸的時候過程為點接觸、面接觸、點接觸，過渡比較光滑，而直齒輪屬于線面線的接觸。

　　3、斜齒輪重合度大。

　　相比直齒輪，斜齒輪的重合度比較大，進入嚙合的齒數也更多，能夠承載高速傳動，在生產操作過程中，安裝有斜齒輪的減速電機體積也要小巧一些，方便人們安裝和移動。

　　和斜齒輪相比，直齒輪的減速電機傳動穩定性不好，而且運行中噪聲比較大，在實際操作中，問題比較多，因此齒輪減速電機基本上采用斜齒輪。

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功率因數是電力系統的一個重要的技術數據。功率因數是衡量電氣設備低的一個系數。功率因數低，說明電路用于交變磁場轉換的無功功率大，?從而降低了設備的利用率，增加了線路供電損失。所以，供電部門對用電單位的功率因數有一定的標準要求。

功率因數既然表示了總功率中有功功率所占的比例，顯然在任何情況下功率因數都不可能大于1。由功率三角形可見，當 =0°即交流電路中電壓與電流同相位時，有功功率等于視在功率。這時cos  的值，即cos  =1，當電路中只有純阻性負載，或電路中感抗與容抗相等時，才會出現這種情況。