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發布時間：2020-11-06 12:30
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廣州市世昌運輸有限公司以危險品運輸為特色服務項目，（危險品運輸報價，危險運輸費用，危險廢物運輸服務，專業危險品運輸）在2004年取得危險品運輸的專業資質，成立了專業從事危險品運輸的車隊，并培養了一支具備危險品運輸資格的專業駕駛員隊伍，遠程監控的GPS 遠程智能監控，實時在線軌跡回放信息系統為危險品貨物的安全運輸提供了保障,運行十四年來，公司未出現一起安全作業事故。公司以雄厚的實力、完善的服務網絡、優質的服務質量、專業的服務水平贏得了客戶的贊譽。
運輸危險品被查 竟稱裝載“海水”
餐館為了省錢，竟使用國家禁止使用的燃料油。提供油品的駕駛員圖省事，竟用一條普通的水管，將車上的燃料油輸送到餐館廚房。近日，市交通綜合行政執i法支隊豐澤大隊聯合豐澤區安監等部門查處這一違i法行為。
16日下午3時許，市交通執i法支隊豐澤大隊在市區淮秀路開展執i法檢查，當巡查至淮秀路一家大排檔時，執i法人員發現了異常。只見一輛小貨車?？吭诖颂?，敞開的車廂內裝載有藍色的塑料桶，還配有加油槍和簡易計量裝置等設備，油料則通過一條油管直接連到大排檔的廚房內。為安全起見，執i法人員將案件有關情況通報給豐澤區安監部門。
面對執i法人員的詢問，駕駛員吳某神色慌張，謊稱這是在給大排檔的海鮮池更換海水。執i法人員將所謂“海水”滴在手上時，“海水”便馬上揮發了，且有一股刺鼻的油味。在對車輛駕駛室進行檢查時，執i法人員發現了一個文件袋，袋內裝有收款收據7本及大量貨單、名片等，貨單及收款收據上分別明確寫有“品名：燃料油、甲i醇、醇基燃料油”等字樣及7個“買家”（主要為餐館、大排檔、單位食堂）的名字。在大量證據面前，吳某承認，所謂“海水”就是醇基燃料油。
經查，吳某原為校車駕駛員，前兩天才被朋友以每趟100元的工資雇傭為貨車司機，任務是為固定客戶運送燃料油。
因未取得危險貨物運輸許可資質，吳某的行為已經涉嫌違i法。依據相關法規，交通執i法部門在將吳某駕駛的小貨車扣押的同時，將相關當事人杜某及相關餐館、大排檔負責人依法移交安監等部門作進一步查處。
市交通綜合行政執i法支隊豐澤大隊相關負責人介紹，“醇基燃料”雖然是現今較為清潔的環保燃料液，成本比汽i油、煤油等低，但該種液體的主要成分為甲i醇，屬于危險化學品，國家明確不允許餐飲行業使用其作為廚房燃料油。而根據《中華人民共和國道路交通安全法》《危險化學品安全管理條例》等相關規定，危險化學品必須用專門的車輛由專業人員運輸，用沒有任何防護措施和運輸資質的改裝小型貨車私自拉載醇基燃料油，無異于拉著隨時會引爆的炸i彈。
如果開卡車連這幾大技能學不會，你就不能算職業老司機！
一名合格的老司機，應該具備以下技能，看看你是否全都具備。
一、熟練駕駛車輛
熟練駕駛車輛，這是老司機最基本的技能。在駕駛車輛時能進行平穩起步，加速，換擋，變道等一系列操作。在駕駛車輛的時候能根據路況，采取相應合理的操作，讓車輛安全、平穩的到達目的地。
駕駛車輛熟練，不代表你開車就省油，所以，一個合格的老司機，還應具備良好的節油駕駛習慣，將所駕駛的車輛控制在一個合理的油耗范圍。
二、適應各種路況
車行萬里路，路上可能會出現各種路況，所以作為一名合格的老司機，要具備適應各種路況的能力。
合格的老司機，除了熟練的駕駛技能，還需要有豐富的駕駛經驗，能適應各種路況。
三、尋找合適貨源
在我國從事卡車運輸的以散戶為主，散戶除了駕駛車輛外還需要自己經營車輛，尋找貨源是經營車輛的重要一項。
貨源的好壞，直接決定車輛的經營情況，作為一名合格的老司機，自己能獨立獲取合適的貨源這是最基礎的技能。
四、判斷貨物屬性
一名合格的老司機，能辨別常見的普貨與危險品貨物，識別貨物的屬性。車輛能拉什么貨，能拉多少貨，老司機會根據貨物的類型，合理安排車輛的運營。
老司機能判斷貨物的屬性，對于跑運輸真的很重要。
五、合理捆綁貨物
運輸的貨物多數情況下是需要捆綁的，在捆綁的時候老司機會根據貨物類型，決定使用什么捆綁工具。比如體積大、重量大的貨物，會使用鋼絲繩加鐵葫蘆加以固定；強度低怕變形的貨物，則會使用寬度大的尼龍帶加以捆綁。
總之，一名合格的老司機，會根據貨物的類型，選擇合適的工具對貨物進行合理的捆綁，保證貨物在運輸時的穩定與牢靠。
六、車輛故障處理
有經驗的老司機，會依據車輛運行的聲音與駕駛感受，判斷車輛的運行情況。人有頭疼腦熱，車輛也是如此，偶爾會發生一些小故障。
為了保障車輛的順利運行，除了能判斷車輛的一些故障，具備簡單的維修技能也很重要，所以，這條也是老司機必須掌握的一個技能。
七、其他一些技能
簽訂運輸合同，結算運費，交i警路政，司機在日常中會與這些事項之打交道，所以一個合格的老司機，也要董一些與之相關的法律與經濟常識，因為只要這樣，在外跑運輸的時候才能更好的維護自己的權益。不看不知道，一看嚇一跳，原來作一名合格的老司機需要具備這么多技能。各位卡車可以進行相應比較，如果具備以上技能，那么你絕i對是一名合格的老司機。
廣州市世昌運輸有限公司以危險品運輸為特色服務項目，（危險品運輸報價，危險運輸費用，危險廢物運輸服務，專業危險品運輸）在2004年取得危險品運輸的專業資質，成立了專業從事危險品運輸的車隊，并培養了一支具備危險品運輸資格的專業駕駛員隊伍，遠程監控的GPS 遠程智能監控，實時在線軌跡回放信息系統為危險品貨物的安全運輸提供了保障,運行十四年來，公司未出現一起安全作業事故。公司以雄厚的實力、完善的服務網絡、優質的服務質量、專業的服務水平贏得了客戶的贊譽。
卡車司機最害怕的10件事，當我看到第四條就轉了！說的太對了~
1、最怕小車胡亂變道
2、最怕路上的鋼針、石頭
3、最怕車出故障拋錨
4、最怕油耗子
5、最怕貨主催
6、最怕拖欠運費
7、最怕打瞌睡
8、最怕路上沖出來一輛電動車
9、最怕沒貨源，運費低
10、最怕查車扣分
行人、摩托、螺絲釘，交i警、路政和紅燈……卡車司機這一路走來，簡直是樣樣都怕，想想卡車司機真不容易！
夏季?；愤\輸不注意這些，等于自i殺！
一. 車輛方面
1.行車前
加強車輛檢查，要加強危險化學品運輸車輛日常維護保養和安全檢查，防止帶病上路，同時要重點檢查車輛標志標識是否齊全。
2.運輸途中
要嚴防危險化學品泄漏事故的發生，每行駛兩小時要查看一下車廂內部、底部四周有無液體泄漏，如有應及時堵塞漏源，以免污染環境。
3.規范裝載貨物
危險化學品貨物裝載要勻稱平衡、整體固定，做到一車一貨。
二. 人員方面
1. 駕駛員
不要疲勞駕駛。夏季晝長夜短，氣溫高，加上各種蚊蟲滋擾，駕駛員休息不好，行車中易疲勞、瞌睡，精神渙散，給行車安全帶來重大安全隱患。
2. 遵守交通法規
按照核定噸位裝載，不得超載運輸、不同危化品不得混裝。不得私自變更行駛路線。
與前車保持安全距離，遇有雨霧等天氣時要加大距離，如遇車輛打滑不能猛打方向。
3. 裝卸人員
在危險貨物裝卸作業區應設置警告標志，無關人員不得進入裝卸作業區；
如果雷雨天氣裝卸時，應確認避雷電、防濕潮措施有效；
進入易燃、易爆危險貨物裝卸作業區禁止隨身攜帶火種；關閉隨身攜帶的手機等通訊工具和電子設備；嚴禁吸煙；穿著不產生靜電的工作服和不帶鐵釘的工作鞋；
三. 自然方面
運輸危險化學品應盡量合理選擇行駛的時間，避免夜晚在高速公路滯留。夏天應提倡白天休息夜間行車，以防液體膨脹。節假日免費通行期間，盡量不要安排出車。
夏季柏油路面曝曬易產生“虛光”，影響駕駛員正確判斷路面情況。
夏季炎熱溫度高，長時間的行車，尤其是在下長坡、陡坡時，頻繁會造成剎車失靈；在高溫天氣里，爆胎事故更是頻繁發生；高溫天氣行車時開空調、長時間堵車怠速也會造成水溫過高，這些都是會釀成災禍的原因。
承運貨物自燃、爆i炸或因交通事故碰撞造成燃燒爆i炸。高溫條件下，危險品貨物有的極具揮發性且易燃易爆，遇明火或劇烈碰撞，特別容易造成重特大事故。
廣州市世昌運輸有限公司以危險品運輸為特色服務項目，（危險品運輸報價，危險運輸費用，危險廢物運輸服務，專業危險品運輸）在2004年取得危險品運輸的專業資質，成立了專業從事危險品運輸的車隊，并培養了一支具備危險品運輸資格的專業駕駛員隊伍，遠程監控的GPS 遠程智能監控，實時在線軌跡回放信息系統為危險品貨物的安全運輸提供了保障,運行十四年來，公司未出現一起安全作業事故。公司以雄厚的實力、完善的服務網絡、優質的服務質量、專業的服務水平贏得了客戶的贊譽。
危險品運輸分幾類幾個級別
危險品的分類，一類，易燃易爆物品（爆i炸品），二類，壓縮氣體和液化氣體，三類，易燃或遇水易燃液體，四類，易燃或自燃固體，五類，氧化物，六類，有毒物品（這類最多），七類，放射性危險品，八類的腐蝕性物品。
不同類別的有針對性的運輸方式是有限制的，一類二類的，不能從事空運或是快遞運輸，空運的最多是六類的，可接三，四，五，六，八類危險品（具體看品名）。
針對運輸，整箱是可以運輸最多的品名的，程序也是復雜的（需要提供MSDS，報關資料一套，危包證，貨物的中文說明，以及危險品運輸鑒定，有需要出口許可的還會有個許可證），一般性提前七到十天訂艙，（八類的有些還可以當成普通貨出去）。
拼箱比較方便，但有限制性的接貨，一般能接三（低閃點除外），六，八類以及四類，五類的部分品名，提前五天左右訂艙就可以了，還看具體的點，（一般都是只拼到基本港，偏點不能拼）。
空運的需要提供的資料比較多，也比較麻煩（提供資料跟整箱差不多，空運多一個危險品全書里的復印件，）提前七天左右訂艙（一類二類的，不能碰，航空公司直接限制，低閃點的液體也不接）。
快遞是最i方便的，不用報關，六類的走得比較多（具體看產品）。
還有一些特殊品名，比如保i險粉，漂粉精，以及一些低閃點的液體和低溫自燃的固體，一般會用到冷凍箱，以確保安全，七類危險品到目前為止還沒碰過，好像沒什么人會接這東西。
不同船公司到不同的地方有各自的優勢，比如馬魯巴，ZIM（整箱）到南美做得不錯，馬士基基本都可以接，不過申請時間是最長的，其它各大船公司也可以接危險品，具體看產品和地點。
鋰電池運輸前需要做哪些檢測？
危險品的分類，一類，易燃易爆物品（爆i炸品），二類，壓縮氣體和液化氣體，三類，易燃或遇水易燃液體，四類，易燃或自燃固體，五類，氧化物，六類，有毒物品（這類最多），七類，放射性危險品，八類的腐蝕性物品。
不同類別的有針對性的運輸方式是有限制的，一類二類的，不能從事空運或是快遞運輸，空運的最多是六類的，可接三，四，五，六，八類危險品（具體看品名）。
針對運輸，整箱是可以運輸最多的品名的，程序也是復雜的（需要提供MSDS，報關資料一套，危包證，貨物的中文說明，以及危險品運輸鑒定，有需要出口許可的還會有個許可證），一般性提前七到十天訂艙，（八類的有些還可以當成普通貨出去）。
拼箱比較方便，但有限制性的接貨，一般能接三（低閃點除外），六，八類以及四類，五類的部分品名，提前五天左右訂艙就可以了，還看具體的點，（一般都是只拼到基本港，偏點不能拼）。
空運的需要提供的資料比較多，也比較麻煩（提供資料跟整箱差不多，空運多一個危險品全書里的復印件，）提前七天左右訂艙（一類二類的，不能碰，航空公司直接限制，低閃點的液體也不接）。
。還有一些特殊品名，比如保i險粉，漂粉精，以及一些低閃點的液體和低溫自燃的固體，一般會用到冷凍箱，以確保安全，七類危險品到目前為止還沒碰過，好像沒什么人會接這東西。
不同船公司到不同的地方有各自的優勢，比如馬魯巴，ZIM（整箱）到南美做得不錯，馬士基基本都可以接，不過申請時間是最長的，其它各大船公司也可以接危險品，具體看產品和地點。
