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隧道中空錨桿概述

隧道中空錨桿是把被錨結(jié)構(gòu)物或巖土荷載傳遞給穩(wěn)定地層的拉桿。通過中空桿體對隧道中空錨桿進行壓力注漿，可達到固結(jié)破碎巖體，隔斷地下水及桿體防腐的目的，可迅速形成支護力，控制圍巖的穩(wěn)定。

隧道中空錨桿廣泛的應(yīng)用于隧道、邊坡穩(wěn)固以及地下工程的支護。適用于一些松散的地質(zhì)結(jié)構(gòu)的錨固（碎石、沙性以及易裂性土層中等）。隧道中空錨桿主要是由高強韌的無縫管所組成的。

隧道中空錨桿的注漿過程

隧道中空錨桿灌漿料宜采用純水泥漿或1：1 水泥砂漿，水灰比宜為(0.4 ～0.5)：1，采用水泥砂漿時砂子粒徑不應(yīng)大于1.0mm。先將其的注漿機推入到了場地，首先要對其的電源進行接好。（1）成孔隧道中空錨桿采用YXZ-70型專業(yè)錨桿鉆機，以高風(fēng)壓空壓機驅(qū)動偏心潛孔錘跟套管鉆進成孔，成孔直徑為150mm。要按照其設(shè)計的配合進行攪拌好的漿液，并且將其倒在注漿機的里面。在打開注漿機的時候，將漿液倒入到毛孔之中，一直到隧道中空錨桿的尾端將漿液流出來，并且注漿的壓力到達了設(shè)計值才可以。

用水或空氣檢查錨孔是否暢通，隧道中空錨桿調(diào)節(jié)水流量計使砂漿水灰比至設(shè)計值為止，從泵出口出來的砂漿，必須要均勻，不能有斷續(xù)不均現(xiàn)象。

檢查注漿泵及其配件是否齊備和正常，水泥漿或水泥砂漿的水灰比或粒徑、濕度等是否符合設(shè)計要求。灌漿料應(yīng)由隧道中空錨桿中孔灌入，水泥漿體強度達5.0MPa 后可上緊螺母。

將其的漿接頭取下，然后在對下一根的進行注射，并且按照這個步驟將所有的隧道中空錨桿注射完畢。

隧道中空錨桿的保養(yǎng)常識

隧道中空錨桿與傳統(tǒng)的金屬隧道中空錨桿相比，具有不可替代的優(yōu)勢。在性能上桿體易切割，對采煤機刀頭起到保護作用；防爆防靜電，切割時不會產(chǎn)生火花，對巷道安全施工極為有利，特別適合高濃度區(qū)域；高強耐腐蝕，輕便易操作，重量僅為同等規(guī)格鋼隧道中空錨桿的1/4。可在隧道和煤礦等狹小空間方便使用，使施工更容易，從而減輕工人勞動強度，價格比金屬隧道中空錨桿低，使可降低隧道中空錨桿支護成本10%。試驗孔具體位置應(yīng)由監(jiān)理和設(shè)計代表現(xiàn)場確定，使試驗孔可代表工程孔錨固地層實際情況。

隧道中空錨桿是一種用于煤礦井下支護的隧道中空錨桿，這種隧道中空錨桿全長等強，長度可以按需求截取，錨固性能好、簡便可靠、強度高、施工方面等優(yōu)勢使得其主要用于井下的支護，也可用于其它工程的支護。

隧道中空錨桿是當(dāng)代煤礦當(dāng)中巷道支護的基本的組成部分,他將巷道的圍巖束縛在一起,使圍巖自身支護自身。現(xiàn)在隧道中空錨桿不僅用于礦山，也用于工程技術(shù)中，對邊坡，隧道，壩體進行主動加固。

隧道中空錨桿作為深入地層的受拉構(gòu)件，它一端與工程構(gòu)筑物連接，另一端深入地層中，整根隧道中空錨桿分為自由段和錨固段，自由段時指將隧道中空錨桿頭處的拉力傳至錨固體區(qū)域，其功能是對隧道中空錨桿施加預(yù)應(yīng)力；錨固段時指水泥漿體將預(yù)應(yīng)力筋與土層粘結(jié)的區(qū)域，其功能是將錨固體與土層的粘結(jié)摩擦作用增大，增加錨固體的承壓作用，將自由段的拉力傳至土體深處。(1)環(huán)境溫度變更時，由于熱膨脹、天平的不等臂性等原因，會使天平的零點和均衡點發(fā)生變更，偶然偏差的數(shù)值可達天平感量的若干倍。

隧道中空錨桿托盤的作用

隧道中空錨桿托盤作為隧道中空錨桿支護系統(tǒng)中一個重要部位，其性能直接影響到隧道中空錨桿的支護效果。托盤的作用是把螺母鎖緊力矩所產(chǎn)生的推力傳遞給頂幫，產(chǎn)生初錨力，同時又將巷道頂幫的壓力傳遞給隧道中空錨桿，產(chǎn)生工作阻力，共同加固圍巖，阻止巷道頂幫的位移。

所以在選擇托盤時，一是要滿足隧道中空錨桿托盤與隧道中空錨桿桿體在強度上的匹配，避免因為隧道中空錨桿托盤的強度不夠而造成隧道中空錨桿穿孔現(xiàn)象。我們始終遵循質(zhì)量高、信譽為生命、價格合理、顧客至上的服務(wù)宗旨，堅持以市場為導(dǎo)向，以客戶要求為核心，有著完善的售后服務(wù)體系，在業(yè)內(nèi)有很高的信譽度，為公司長期的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。二是要滿足隧道中空錨桿托盤與隧道中空錨桿桿體在支護結(jié)構(gòu)上的匹配，避免因隧道中空錨桿桿體與托盤在支護結(jié)構(gòu)上的不匹配而造成隧道中空錨桿桿體及螺母受力不均，影響巷道的支護效果。