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ATS即自啟動自切換柜,也叫全自動轉換柜

ATS即自啟動自切換柜，也叫全自動轉換柜。當市電停電以后發電機組自動啟動開始供電，需要加裝一個雙電源轉換系統，就也是ATS。ATS雙電源自動切換柜主要由智能控制器和的雙電源自動切換開關組成，適用于主電源、主電源和應急電源之間的自動切換，它與自啟動柴油發電機組一起組成了自動應急供電系統， 轉換操作可設為自動模式，也可設為手動模式，或通過人工操作轉換開關進行切換。

柴油發電機組持續高峰運轉

國內已經冬季降臨，北風呼嘯東北地區已經大雪連綿，出門工作已經成為了一種。而在熱帶地區，溫度依然持續走高，炎熱的高溫促使人們持續的開著空調，等一系列的電器，部分地區本就電力短缺，這就造成了柴油發電機組需要持續的高峰運轉。柴油發電機組在運轉的過程中會散發出較高的熱效應，這需要給發電機組本身進行散熱，一般是置于通風順暢的地區，否則本就氣溫偏高的地區，機組溫度難以散發導致散熱不良，對發電機組造成很大的損壞。

柴油發電機組排氣制動蝶閥和動力缸的聯動機構松脫

柴油發電機組排氣制動蝶閥和動力缸的聯動機構松脫，動力缸雖然可以動作，但是堵不住排氣管了。油門拉線卡住了，不能回拉，也就不能停止供油，所以便出現了不能熄火的情況。排氣制動蝶閥動力缸故障。漏氣或管線不通氣，造成蝶閥的動力缸不工作，所以蝶閥閥芯不能轉動而將排氣管堵住；停油氣缸不通氣、漏氣，油量還在一定的位置，發動機不能熄火。排氣制動蝶閥動力缸故障。不工作，漏氣，雖然踩下排氣制動按鈕閥，但是由于動力缸漏氣，活塞行程不大，排氣管堵不住，故不能熄火。

柴油機發電機調速器屬于自動調節裝置

柴油機發電機調速器屬于自動調節裝置。當外界負載變化時，它可根據外界阻力的變化，相應改變柴油機燃油供給系統的供油量，以使發動機輸出轉矩與外界阻力平衡，確保發動機轉速穩定的裝置，它是對發電機的轉速和有功功率、電壓和無功功率以及各種操作和保護裝置的自動控制。為了保證柴油發電機的正常運行，免除嚴重的機械故障的發生。因此，在調試發電機組噴油泵時，還應調整調速器。