差壓變送器原理免費咨詢,南京軒鄴測控

差壓傳感器將壓力差信號送至ECU，ECU根據該壓力差判斷捕集器中顆粒的積聚程度，決定“再生”觸發時刻及額外燃料注入量。同時，ECU還可以通過控制EGR閥調節尾氣的溫度。另外，差壓傳感器也可用于測量氣體流量、液位高低等。測量氣體流量方法，通過流量管壓力和大氣壓力的差值，得出流量管靜壓，靜壓的平方根與流量成正比，從而得出流量。液位高低測定方法，測量高低液面的壓差值，再根據液體密度，換算出液面高度。

二、振動　　

來自附近電機或者風扇的低頻振動也會對正確定位的傳感器造成影響。例如，充油傳感器中的液體可能會拾取低頻振動，并向隔膜施加一個慣性負載，這會被誤認為是過程壓力變化。為了避免這種振動效應，終用戶需要將傳感器安裝在遠端的安靜區域。同樣的，如果參考端口與大氣連通，則它需要連接到一個沒有振動噪聲和風的區域。對于風洞，由于安裝了一個皮托管，因此兩個壓力端口都可通過軟管或者半軟管連接到遠程安裝的傳感器，從而防止空氣擾動噪聲或者機械振動被傳導給傳感器。

壓差傳感器故障作業指導書

P2460——顆粒捕集器-壓差過大

P2461——顆粒捕集器-壓差過小

P245E/P1453——顆粒捕集器-堵塞故障(壓差過大)

P245F/p1454——顆粒捕集器-拆除故障(壓差過小)

P2453——壓差傳感器故障-物理信號超高

P2453——壓差傳感器故障-物理信號超低

P2456——壓差傳感器故障-信號不合理

P2455——壓差傳感器故障-對電源短路或開路/排氣背壓電壓超高限

P2454——壓差傳感器故障-對地短路/排氣背壓電壓超低限

P0420——催化器監測-排氣壓力低

P0421——催化器監測-排氣壓力高

壓差傳感器壞了的現象,傳感器壞了會導致什么故障現象?

傳感器簡介：傳感器是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并能將感受到的信息，按一定規律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。傳感器的特點包括：微型化、數字化、智能化、多功能化、系統化、網絡化。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。傳感器的存在和發展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體慢慢變得活了起來。通常根據其基本感知功能分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、濕敏元件、聲敏元件、色敏元件和味敏元件等類。

傳感器能夠檢測各種狀態的物理量，并把物理量轉變為電量在進行輸送。它猶如人的感覺qi官，對發動機所有條件下的物理量進行正確的檢測，并輸入控制計算機電路。因此，傳感器是決定發動機電子控制系統好壞的關鍵元件。