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發布時間：2021-07-03 09:20
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我們不能因為還剩這么一條申訴之路，就對快遞業當前所存在的問題熟視無睹。若僅僅依靠消費者自己投訴，對于整治整個快遞業亂象不過是揚湯止沸。在快遞業對經濟社會運行的推動作用越來越強之時，更須有關方面對快遞亂象“撥亂反正”。
在《快遞市場管理辦法》之后，今年2月，國務c院會議通過了《快遞暫行條例(草案)》，針對網點經營、信息安全、服務規范等問題進行了一系列制度建設，保障快遞企業和消費者的權益。既然已經有法可依，就要有法必依，需要進一步強化法律法規的約束力、懲治力、威懾力，而不是讓其成為一紙空文。重慶果園港“前港后園”和鐵水聯運功能基本形成，水水中轉、鐵水聯運2016年分別增長22%、90%。
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海鐵聯運 港口發展新增長點
目前，我國多式聯運發展較快，尤其是海鐵聯運量增長較快，已成為港口發展新增長點。
來自青島港集團的消息顯示，青島港大力實施的“一帶一路”跨境集裝箱多式聯運工程取得積極成果，2016年全年完成海鐵多式聯運集裝箱48.3萬TEU，同比增長60%，位居全國沿海港口首位。
大連港2月7日對外發布消息稱，2016年大連港海鐵聯運業務以全年40.6萬TEU的作業量，同比增長17%。
長江沿線港口鐵水聯運也發展較快。重慶果園港“前港后園”和鐵水聯運功能基本形成，水水中轉、鐵水聯運2016年分別增長22%、90%。
我們秉承“以服務求發展”為經營理念，竭誠滿足客戶的個別需要及要求，藉此與客戶建立穩固的工作關系，我們本著服務精神，主要做韓國物流公司電話 ，韓國搬家物流，香港到韓國一日達雙清，韓國一日達物流等等。先進的現代化軟件管理設備及辦公場所、專業從事倉儲配送、產品包裝、流通加工、物流信息處理一體化的綜合性物流，并擁有一批責任心強、素質高、操作技術熟練的工作團隊。歡迎來電咨詢！全球化的倉儲管理、獨立化的運輸配送以及配套的供應鏈管理，是跨境電商浪潮下的物流大趨勢。
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根據國務x院《物流業調整和振興規劃》與《山西省煤炭工業信息化發展“十二五”規劃》，706所與山西省相關政府部門及煤炭企業開展戰略合作，利用在物聯網及北斗衛x星應用領域的科研優勢，承研煤炭物流北斗車聯網信息系統，加速物聯網北斗衛x星技術在煤炭物流中的應用。去年，青島“一帶一路”跨境集裝箱多式聯運示范工程入選國家示范項目，青島港抓住這一契機，全力推進青島“一帶一路”跨境集裝箱多式聯運示范工程發展。
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國際貨物發運人協會（The International Federation of Freight Forwarders Association, FIATA）
成立于1926年。它的會員不于貨運代理企業，還包括海關、船舶代理、空運代理、倉庫業和汽車運輸業等，因為這些部門都是國際運輸的一部分。現在FIATA已有50多個正式會員和1000個以上的聯系會員，它的業務活動遍及世界上125個國家的從事運輸工作的3500個公司。國際貨運代理公司也可作為無船承運人（NVOCC）承辦多式聯運業務，即作為合同當事人簽發多式聯運單據，將各段運輸委托實際承運人執行。它本身不是一個營利性質的組織，它的任務是協助各國的貨運代理組織和同行業聯合起來，在各種國際會議中代表貨物發運人的利益。
FIATA下設十個技術委x員會，其中之一為航空學會。它的主要任務是促進和維護貨運代理在航空貨運方面的利益以及協調在世界范圍內各國貨運代理協會的活動。
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廣州市、深圳市、佛山市、東莞市、中山市、惠州市、茂名市、江門市、湛江市、珠海市、汕頭市、肇慶市 揭陽市、清遠市、韶關市、陽江市、梅州市、潮州市、河源市、汕尾市、云浮市到韓國專線物流、韓國散貨拼箱三日達-包清關包派送-運費可到付 韓國散貨拼箱海運-散貨拼箱到仁川海運-散貨拼柜到韓國-散貨拼柜到韓國仁川、釜山USD15/CBM-全程運輸時效3天-無截關、開關日-到貨即走-無需提前訂艙-從提貨到清關完畢送貨到客戶手上全程需要3-4天的時間-比一般海運快-可以跟四大快遞時效相媲美-但價格比四大快遞便宜好幾倍甚至上十倍-韓國海運跟海運快遞清關時效一樣
為了提升效率，贏得貨運增量。新型綜合服務大廳人員在基層人員層層篩選而出，樹立先進典型，骨干擔當。發揮“前店后廠”優勢作用，一方面發揮“前店”營銷作業，與市場對接，為客戶提供業務咨詢等，另一方面協調“后廠”生產力，安排方案制訂、空車預定、裝車組織等工作，讓服務真正實現全鏈條、一站式、零空隙。業內人士表示，一系列合作文件簽署將助推中韓自貿區談判取得突破性進展，尤其是在經貿領域中農業和中高c端制造業的合作將為中韓自貿區談判增添新亮點。發貨有疑問，可以通過微信群咨詢，收貨有難題，可以直接聯系服務中心，切實打通服務“后一公里”。
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共同海損理算程序包括以下三個階段：
首先，需確定共同海損的總金額，即因共同海損措施造成的特殊犧牲和支付的特殊費用的總金額。這樣才能確定共有多少共同海損由各受益方分攤。
在本次共同海損中，應以受損貨主的貨物在大阪裝船時的價值加上保險費和運費，減去貨物滅失后不必支付的運費計算共同海損總金額。
其次，確定共同海損分攤價值，其目的在于按照各受益方受益的多少來分攤共同海損。
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韓國物流方式！這里和大家解釋一下。
1、正常EMS
★優點/直接發，直接出全程蹤，時間短，直接到收貨人手里。
★缺點/不能發太多，幾公斤都有扣貨情況，海關扣貨后，要么補產品原價50%稅金，要么返回韓國，返回歷時1個多月，丟貨少貨時有發生，當然有再發再退，又發還退的情況。這其中出現的貨物損失或 再發運費都是由買家自己承擔
2、海運。
正常情況開船起5到15天左右到手。
★優點/便宜，重量沒限制，適合走量大貨值低的產品。
★缺點/突發因素控制不到。趕上中秋、春節嚴打什么的拖的時間長。
3、空運。
★優點/7天左右到客人手，時間縮短當然也可能增加。
★缺點/但箱子重量有限制，不能太大，不能太小10～15公斤左右。特殊情況下通關一樣時間長。
4、包通關EMS。
通過一些地方特殊關系放行。
★優點/快，一次通關。
★缺點/貴，萬一趕上上級檢查一樣扣。一樣返回。貨值高的，海關監管也會介入。
總之，除了EMS能返回的情況，其它海運、空運、包通關。只要海關監管介入，扣下拿不回的情況，全韓國的物流公司都是按運費兩三倍賠償的。別聽誰說扣了肯定能拿回來，海關的事，沒有肯定的。匯智通物流——電池發韓國物流，汽配發韓國物流中國物流與采購聯合會會長何黎明說，得益于政策環境的改善，我國物流企業向智慧物流的方向積極轉型，企業效益不斷提升，對未來比較樂觀。特別是別信扣了全額賠你，放哪個公司肯定都賠不起，能按約定賠的起運費的，都是信譽好的物流公司！
所以：在韓國做生意的，運輸過程中產生的風險和國內客人一定說清楚！
