鋼支撐廠家常用指南“本信息長期有效”

基坑開挖嚴格按照“時空效應”理論分層、分段挖土，并及時澆筑底板墊層，同時待中心部位底板完成強度達到70%以上時，做到隨挖隨安裝鋼支撐（角撐），各根支撐定位完成后，采用人工取土開槽，再安裝鋼支撐。下面就讓魯航實業帶我們詳細了解一下吧！

加撐與拆除

圍檁混凝土強度達到設計強度70%時，方可架設鋼支撐，挖土應遵循“先撐后挖”的原則；

底板、中樓板與圍護樁之間必須設置可靠的傳力帶，待傳力帶達到設計強度的80%方可拆除相應支撐。

鋼支撐的安裝允許偏差應符合以下規定

a.鋼支撐軸線豎向偏差： 30mm；

b.支撐軸線水平向偏差： 30mm；

c.支撐兩端的標高差和水平面偏差：不大于20mm和支撐長度的1/600；

鋼支撐一般情況是傾斜的連接構件，常見的是人字形和交叉形狀的，截面形式可以是鋼管、H型鋼、角鋼等，作用是增強結構的穩定性。那么鋼支撐與木支撐有哪些區別呢？下面就讓魯航帶我們詳細了解一下吧！

木支撐是用木頭作為支撐構件，通常用于受力及荷載相對較少的結構;容易取材，施工方便簡單，造價較低，應該是大多用作時支撐;鋼支撐是用鋼材作為支撐構件，用來承受較大荷載的結構支撐，或者持久性支撐，造價相對較高。鋼木支撐就是部分用鋼材部分用木材來作支撐構件，在一些情況下，主要受力構件用鋼材支撐，次要或輔助受力部位用木材支撐。（3）樁間圍護必須按照技術交底施工，嚴格控制鋼筋網的牢固性和噴混凝土厚度。取木材與鋼材各自的優點，即方便施工又節約成本。

基坑開挖嚴格按照“時空效應”理論分層、分段挖土，并及時澆筑底板墊層，同時待中心部位底板完成強度達到70%以上時，做到隨挖隨安裝鋼支撐（角撐），各根支撐定位完成后，采用人工取土開槽，再安裝鋼支撐。那么鋼支撐的選擇要求有哪些呢？施工前充分與放線、鋼筋和水電等班組溝通，相互討論并確認施工作業交叉點和交接環節，確認交接時間以及相關責任人。下面就讓魯航實業帶我們詳細了解一下吧！

地鐵鋼支撐千千萬，但不是所有的都符合自己的實際廠況。不同的土地狀況，不同的產品性能，對地鐵專用鋼支撐的要求是不一樣的。所以，在型號選擇、零部件搭配等方面必須從自己的實際狀況出發。也是為了節約資源，砍伐樹木逐漸在慢慢禁止，材料不同也能證明哪個在被淘汰。只有做到這一點，才會讓今后的生產事半功倍，徹底擺脫后顧之憂。

我廠針對這一情況，特別提出可由客戶定制的生產模式，針對每一位客戶的現實情況量身為其打造專屬的設備，還定期派遣技術人員采集各項指標、參數，幫客戶保養和維護設備。

鋼支撐的使用是現在建筑行業常見的材料種類，隨著經濟的不斷發展，現在鋼支撐的使用 越來越常見，那么如何保證鋼支撐出租價格進度？下面就讓魯航為您詳細介紹。

保證工期的外部措施

1.施工前充分跟總包溝通，清楚總包施工計劃以及相關技術和管理要求，確認相關責任人；

2.施工前充分與放線、鋼筋和水電等班組溝通，相互討論并確認施工作業交叉點和交接環節，確認交接時間以及相關責任人；合理安排鋁模與不同工種之間的的穿插流水作業，以保證施工不出現空白時間段。  

甲方、設計院和總包單位盡量減少施工過程中的修改變更，鋁模板修改變更周期比較長，鋁模出廠前15天不應有新增變更。鋼支撐出租價格變更也要提前5天提出。