深圳重型工業(yè)用鋼芯鋼絲繩常用指南 拓工鋼絲繩規(guī)模大

佛山市南海拓工鋼絲繩索具有限公司——重型工業(yè)用鋼芯鋼絲繩

鋼絲繩是一種螺旋鋼絲束，它是一種螺旋鋼絲束，由鋼絲、繩芯和潤(rùn)滑脂組成，其力學(xué)性能和幾何尺寸均符合要求。繩索是先由多層鋼絲纏繞成股，然后以繩芯為中心，由一定數(shù)量的股纏繞成螺旋形的繩索。材料處理機(jī)械中，鋼絲繩是用來提升，牽引，拉緊和承載的。繩索強(qiáng)度高，自重輕，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，不易突然整個(gè)斷裂，工作可靠。

鋼絲繩的變形從外觀上區(qū)分，主要可分下述幾種：

波浪形的變形是：鋼絲繩的縱向軸線成螺旋線形狀。這種變形不一定導(dǎo)致任何強(qiáng)度上的損失，但如變形嚴(yán)重即會(huì)產(chǎn)生跳動(dòng)造成不規(guī)則的傳動(dòng)。時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)引起磨損及斷絲。

出現(xiàn)波浪形時(shí)，在鋼絲繩長(zhǎng)度不超過25d的范圍內(nèi)，若d1≥4d/3，則鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。

式中d為鋼絲繩的公稱直徑;d1是鋼絲繩變形后包絡(luò)的直徑。

籠狀畸變：這種變形出現(xiàn)在具有鋼芯的鋼絲繩上。當(dāng)外層繩股發(fā)生脫節(jié)或者變得比內(nèi)部繩股長(zhǎng)的時(shí)候就會(huì)發(fā)生這種變形。籠狀畸變的鋼絲繩應(yīng)立即報(bào)廢。

繩股擠出：這種狀況通常伴隨籠狀畸變一起產(chǎn)生。繩股被擠出說明鋼絲繩不平衡。繩股擠出的鋼絲繩應(yīng)立即報(bào)廢。

鋼絲繩換單根會(huì)導(dǎo)致鋼絲繩張力不均，鋼絲繩張力不均會(huì)導(dǎo)致曳引輪磨損，曳引輪磨損會(huì)導(dǎo)致主機(jī)晃動(dòng)，編碼器損壞，繩頭彈簧，稱量裝置誤差大。鋼絲繩張力不均會(huì)導(dǎo)致主機(jī)曳引輪刻花紋，會(huì)導(dǎo)致鋼絲繩出油加快，會(huì)導(dǎo)致跳槽，會(huì)導(dǎo)致編碼器讀數(shù)不準(zhǔn)。有興趣可以去問問多少維修工會(huì)修，能修，愿意修，保證能修好，這些毛病有些像是非常難治，有些像是溢脂性皮炎治不好，有些像是，你只有望著他。不相信的也可以問問其它專業(yè)人員，我說的是不是真的。啊......恐嚇的高境界就是全部，但是想要反駁那得寫十倍于他的字?jǐn)?shù)，而且還有漫長(zhǎng)的拉扯，本人鍵盤強(qiáng)者完全不虛，雖然我寫的確實(shí)與實(shí)際狀況來說嚴(yán)重了。

一個(gè)鋼卷至少有好幾噸重，考慮到裝卸問題，大部分鋼卷都是直立放置的，很少是平放的。有些專門拉鋼卷的車有架子還會(huì)安全一些，有些平板車?yán)摼恚驗(yàn)椴缓霉潭ǎ詷O易發(fā)生安全隱患。有的鋼卷則有特殊的運(yùn)輸要求，比如鋁卷就不允許平放。因?yàn)殇摼硖兀椒挪缓醚b卸，所以在拉鋼卷時(shí)必須小心駕駛，千萬不能急剎車和急轉(zhuǎn)彎。

佛山南海拓工——重型工業(yè)用鋼芯鋼絲繩

卸船機(jī)鋼絲繩施工程序

1.抓斗閉斗下放至碼頭面時(shí)(零位)，拆除起升/開閉凸輪限位，做好記號(hào)，同時(shí)旁路PLC下降限位。2抓斗開斗放置于碼頭面，解除鋼絲繩與抓斗連接。

3.將鋼絲繩端放至碼頭面，記錄下卷筒上鋼絲繩剩余圈數(shù)。

4.拆除小車橫行軸系中萬向聯(lián)軸節(jié)，做好記號(hào)。(如四繩同時(shí)更換則不必此步驟)5.由機(jī)房?jī)?nèi)操作待更換鋼絲繩下降，終在卷筒上保留2-3圈。

6.用麻繩固定鋼絲繩后，拆除卷筒上鋼絲繩壓板。

7.用輔助繩與待更換鋼絲繩插套做對(duì)接頭，待更換鋼絲繩繩端焊接M30螺母1只，輔助繩與待更換鋼絲繩插套不少于6個(gè)捻距，連接好后解除固定的麻繩。

8.如只需更換1根鋼絲繩，此時(shí)必須將不更換的鋼絲繩所在卷簡(jiǎn)輪邊制動(dòng)器鎖止(關(guān)閉節(jié)流閥)，同時(shí)手動(dòng)打開小車橫行制動(dòng)器。如雙繩同時(shí)更換則不必此步驟。

9.由機(jī)房操作將待更換鋼絲繩全部放至碼頭面，解除輔助繩與待更換鋼絲繩接頭。10.用輔助繩與新鋼絲繩插套做對(duì)接頭。要求與步驟7同。

11.由機(jī)房操作將新鋼絲繩拉上至卷筒上。

12.固定卷筒鋼絲繩壓板，壓板螺母緊固力矩為1960NM(使用力矩扳手)。13.繼續(xù)起升鋼絲繩至卷筒上達(dá)到步驟3中記錄下的圈數(shù)。

14.在碼頭面切斷新鋼絲繩，做頭，保持四鋼絲繩自由懸垂時(shí)長(zhǎng)度與舊繩一致。15.連接小車橫行軸系中萬向聯(lián)軸節(jié)。

16.恢復(fù)輪邊制動(dòng)器、小車橫行制動(dòng)器、起升/開閉凸輪限位、PLC下降限位至工作狀態(tài)。17.連接好抓斗，完成。

鋼索張拉時(shí)值將鋼索索力張拉至設(shè)計(jì)規(guī)定的張力值，由于本項(xiàng)目的張拉力為100OkN和20OkN，對(duì)索力要求不是太高，同時(shí)，考慮到本項(xiàng)目施工工裝投入的局限性，張拉采用葫蘆倒鏈 拉力器組成。根據(jù)張拉力大小，施工單位利用葫蘆進(jìn)行索力加載，葫蘆倒鏈的張拉力通過拉力器上的讀數(shù)進(jìn)行控制。依次利用葫蘆倒鏈對(duì)每根鋼索進(jìn)行索力加載，將鋼索拉直并初步控制到設(shè)計(jì)索力。張拉過程中，應(yīng)進(jìn)行必要的監(jiān)測(cè)，避免結(jié)構(gòu)本身發(fā)生較大應(yīng)力變化。

鋼索調(diào)索在對(duì)鋼索進(jìn)行張拉過程中，會(huì)造成已張拉完成鋼索索力發(fā)生變化，所以，有必要對(duì)完成張拉的鋼索進(jìn)行調(diào)索，已確保鋼索索力達(dá)到設(shè)計(jì)要求。調(diào)索采用扭力扳手進(jìn)行控制，通過設(shè)定扳手扭矩，鎖定索力后對(duì)套筒進(jìn)行擰緊。由于扭力扳手的特殊性，如果鋼索的索力降低，則可通過扳手?jǐn)Q緊后加載，到達(dá)預(yù)定索力后自動(dòng)鎖定，無法繼續(xù)加載。

如果索力未發(fā)生變化，由于扭力扳手的構(gòu)造，是無法加載的。依次利用扭力扳手對(duì)每根鋼索進(jìn)行索力調(diào)整。調(diào)索過程中，應(yīng)進(jìn)行必要的監(jiān)測(cè)，避免結(jié)構(gòu)發(fā)生較大應(yīng)力變化。