海口風(fēng)電主軸信息推薦 馬鞍山久越工件電主軸

數(shù)控車床電主軸保養(yǎng)

嚴(yán)格按照使用說明書進(jìn)行操作在數(shù)控機床產(chǎn)品的應(yīng)用中，操作人員必須嚴(yán)格按照使用說明書進(jìn)行相關(guān)操作，尤其是要了解電主軸及相關(guān)配件的基本構(gòu)造與性能，特別是要熟悉電主軸在搬運、安裝、冷卻供水、供油、供動力電、供氣等方面的基本要求，一定要嚴(yán)格控制操作過程中的超額定功率運轉(zhuǎn)，以保證電主軸性能的發(fā)揮，進(jìn)一步降低其維修成本。

保持電主軸的清潔:對于短期內(nèi)不使用的電主軸必須利用壓縮空氣將其水腔內(nèi)的水完全吹凈，電主軸的套筒、刀具等也要定期涂抹防護(hù)油，在冷卻水管、油氣管的接頭處必須安裝保護(hù)套保。對于操作車間也要定期進(jìn)行除灰塵處理，以防止電主軸的相關(guān)構(gòu)件因落入灰塵而出現(xiàn)影響效率的問題。

精密高速電主軸熱處理

精密高速電主軸熱處理：主軸材料選用12CrNi3合金滲碳鋼，其在淬火低溫回火或高溫回火后都具有良好的綜合力學(xué)性能，且低溫韌性高、缺口敏感性低、切削加工性能良好、退火后硬度低、塑性好。

采用鍛造毛坯，熱處理方法為：鍛造后進(jìn)行正火處理→出車后進(jìn)行高溫時效處理→主軸軸頸、主軸7∶24錐孔進(jìn)行滲碳處理，滲碳層深度為1.7mm→主軸軸頸、主軸7∶24錐孔進(jìn)行淬火處理，淬火硬度為HRC59，并進(jìn)行主軸熱處理、切片實驗→進(jìn)行噴砂處理（左端凸鍵部分和各空刀槽處噴細(xì)砂）→主軸粗磨后進(jìn)行油中定性處理→電主軸錠子加熱和主軸進(jìn)行熱裝配。

機加工工藝：內(nèi)藏式高速電主軸的結(jié)構(gòu)特點決定了主軸加工工藝的特殊性。為了避免電主軸在熱裝轉(zhuǎn)子過程中發(fā)生熱變形而造成回轉(zhuǎn)精度損失或因裝配誤差而造成主軸轉(zhuǎn)子組件不平衡，電主軸轉(zhuǎn)子必須先與機床主軸裝配在一起，再進(jìn)行精加工。

?電主軸軸承的安裝

電主軸軸承的安裝

在安裝電主軸軸承時，先要裝后端開發(fā)軸承。螺帽扭緊、彈黃用無鹽黃油固定不動在軸承座上，彈黃旋蓋不可以弄錯部位。

再裝配線前端開發(fā)軸承，固定不動前端開發(fā)蓋預(yù)應(yīng)力張拉軸承運動外套，(裝配線軸承應(yīng)應(yīng)用型套筒規(guī)格，套筒規(guī)格用尼龍棒車生產(chǎn)加工，樣子以下:D低于軸承直徑，d超過軸承公稱直徑)。

扭緊前螺帽，裝前后左右軸承端蓋。在裝后軸承端蓋時要留意進(jìn)出氣孔部位，進(jìn)出氣孔、漏水孔、排水口的密封環(huán)應(yīng)完好無缺，放置部位恰當(dāng)。

油氣潤滑技術(shù)在高速電主軸的應(yīng)用

目前，精密高速電主軸在不斷地向高速化方向發(fā)展，而電主軸的潤滑冷卻對實現(xiàn)電主軸的高速化具有極其重要的作用。電主軸在高速運轉(zhuǎn)條件下，除了內(nèi)置式電機外，滾動軸承是另一個主要熱源，必須選擇合理的潤滑方式、潤滑劑等，從而有效地降低溫升，減少電主軸的熱變形，延長電主軸的使用壽命。精密高速電主軸廠家

之前，電主軸采用的潤滑方式一般是干油潤滑和油霧潤滑，由于干油潤滑摩擦阻力大使溫升提高，增加了摩擦損失和驅(qū)動力，浪費了能源；雖然油霧潤滑消除了干油潤滑的缺點，但對環(huán)境產(chǎn)生了污染。

油氣潤滑是將少量的潤滑油不經(jīng)霧化而直接由壓縮空氣定時、定量地沿著的油氣管道壁均勻地被帶到潤滑區(qū)。潤滑油起潤滑的作用，而壓縮空氣起推動潤滑油運動及冷卻軸承的作用。油氣始終處于分離狀態(tài)，這有利于潤滑油的回收，而對環(huán)境卻沒有污染。

實踐證明，廣州精密高速電主軸采用油氣潤滑，具有較理想的潤滑冷卻效果。隨著人們環(huán)保意識的增強和對該技術(shù)認(rèn)識的進(jìn)一步深入，油氣潤滑會逐步替代干油潤滑和油霧潤滑。