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隨著現代化路沿石設備和工藝的不斷提高,環保觀念的升級,可以加工出很較大的尺寸,普通路沿石從薄發展到厚，用了多年的時間,屬于的,以后較厚路沿石可能將會越來越多. 制作大尺寸路沿石,在同樣的礦資源耗費下，能出產更多的路沿石,這樣的本錢能夠得到不少降低,將天然石頭的厚度增加,單位價格隨之也會,工程都能夠用的起. 且由于因厚而成本,它的厚,眾,透的特性被認為是的建筑材料之一.這可以降低路沿石安裝成本,且隨著用量的越來越多,可有效利用珍貴路沿石資源.

一些路沿石加工公司和采購者會在外表上借助涂蠟加以保護，但當蠟制品蓋在路沿石外面后，外表的毛孔容易被堵，進行二次保護時，就存在外表的蠟涂層就成進入路沿石內的阻攔物，這時，與地上的水泥制品或粘鏈劑會因為濕潤或化反作用逐步“侵入”路沿石的肌體之內，構成路沿石堿性和色變。這“外表組用力”無法徹底醫好路沿石的病變，還容易使病變增加，這是發生病變的第二個的“污染來源”。

路沿石色差問題

路沿石存在著顏色的差異，同一個礦區、同一個礦點的不同部位顏色會有著不同。而大家需要的產品顏色又強調必須保持一致，這就需要從選料、排料、排版來挑選顏色一致的產品放在一個部位，顏色有差異的，暫且只能做庫存產品，使企業增加了成本，石材內部結構分布不均產生的色線、掃花，從荒料外表看不到，只有鋸割后才知道。如何充分合理地利用庫存產品及不合格的產品，將它們變廢為寶，使用產品表面（淺部1～3mm）染色，便能有效改變這一難題。染色的原理：因石材具有縫隙、毛孔，微小孔洞，很容易吸收外界的侵蝕。故此，利用這一原理，將滲透劑加所需的顏色配置，調制成與石材產品顏色一致染色劑，進行石材表面染色處理。