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發布時間：2021-03-25 13:12
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在測量曲線地段時，應注意軌距加寬和超高。
如果存在超高的情況，道尺的尺頭應該放在曲線下股上；螺旋道尺則少了很多麻煩，可以直接測量。在直緩到緩圓或圓緩到緩直區段，應時刻注意超高的變化，以每點的超高值作為相對零點，讀取水平高低。例如超高32，水平值為34，那么讀數為2。在量取曲線時，測量員應該與記錄員配合密切，因為測量員不同，讀數習慣也不同。數顯軌距尺測量過程中無需調節，換算，補償等工作，確保測量速度快。有的喜歡直接讀取上股值，有的直接讀取下股值，如果不習慣的話，在分析數據時，會照成三角坑的判斷錯誤。記錄員應該及時的記錄調尺點，直緩、緩圓、曲中、圓緩、緩直五點位置，和曲線要素。
如果存在加寬的情況，則不存在軌距尺上的問題，也不用調尺。其他相仿。
新型軌距尺的主要技術特點
數顯軌距尺的誕生為解決上述問題開辟了一條新路，主要體現在以下幾個方面：一是使水平和超高的測量準確度顯著提高，滿足提速線路的超高測量要求；自帶溫度補償優化功能，對環境溫度影響進行自動修正，減少檢測誤差。二是自動消除環境溫度對軌距測量的附加誤差，提高軌距測量準確度；三是能夠實現軌距測頭在正常磨損下的免硬件更換或維修，提高軌距尺的使用效率和使用壽命。
標準軌距數顯軌距尺主要用于鐵路線路軌距、超高、查照間隔、護背距離的測量。鐵路軌距尺（又名道尺、鐵路道尺）作為為線路維修施工提供直接技術依據的重要鐵路專用計量器具，主要用于靜態測量這些幾何參數，同時具有測量道岔的查照間隔和護背距離等功能。傳統機械標尺式軌距尺由于受制造水平、使用條件、生產工藝等因素的制約。因此為了保證地鐵線路狀態的良好,軌距尺在地鐵軌道測量和維護工作中被廣泛的應用,通過對線路的測量維護,對提高車速,加密車次,起到了安全保障作用。常溫下，機械類軌距尺能夠滿足相關標準和計量技術法規的要求，但在高低溫時，很難保證滿足相關要求。
數顯軌距尺自動完成所有數據的測量，徹底省去了使用機械刻線軌距尺時，必須彎腰調節度、對準水準泡零位、看超高刻度,再從放大鏡刻線正上方看軌距刻度的繁瑣操作程序，減輕了操作人員的勞動強度，縮短了測量時間, 提高了作業效率。直線測量提40%，曲線測量提60%，隧道內曲線測量提一倍以上。如果明白了——查照間隔是指轍叉心作用面至護軌頭部外側的距離，不得小于1391mm，護背距離是指轍叉翼作用面至護軌頭部外側的距離，不得大于1348mm——來理解，是不是在使用時也更得心應手些。
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