常州車門防撞塊價格量大從優(yōu)「在線咨詢」

如今很多人都擁有了自己的愛車，在您為自己的愛車升級改造的同時，您是否想到密封條也該換了呢？市面上的汽車密封條多種多樣，我們該如何選用呢？下面車門防撞塊小編帶大家了解一下。

1、根據(jù)自己的車型款式選擇

車型的不同代表其車門、車窗的線條也是不同的，依據(jù)自己的車型定制出適合的密封條，才能保證充分的密封性和防水性。

2、清除舊殘留，保證契合度

車主在安裝新的汽車密封條時一定要將原來的殘留物清理干凈，用水擦凈之后擦拭干凈，能夠涂上一層專業(yè)的保護劑，這樣裝上密封條后才能更密實。

3、天窗的密封條一定要選好

由于天窗長期暴露在外面，因此在選取汽車密封條時一定要仔細，盡量選擇質(zhì)量較好的硅膠密封條或者橡膠密封條，同時，在平時也要格外注意此處的養(yǎng)護。

沒有防撞鋼梁的汽車是否安全

那么，沒有防撞鋼梁的汽車是否安全？

如果汽身沒有防撞鋼梁（世界各地的版本都不提供），則無法自行安裝。由于附加的鋼梁勢必會破壞原車的整體安全結構，因此這種效果可能會適得其反且不安全。但是，如果起初設計的汽車具有防撞鋼梁，但后來在某些版本上減少了它以節(jié)省空間，那么可以肯定，這輛汽車的安全性肯定會下降。整車的開發(fā)是非常龐大的系統(tǒng)工程。當前的民用車輛都是在公共平臺上開發(fā)的。在設計之初，要考慮所有方面的總體性能平衡。身體結構的改善會影響整個身體。它需要一堆東西一起改變。從成本角度來看，這對于汽車公司而言非常不經(jīng)濟。

那么為什么有些汽車公司減少防撞鋼梁的使用呢？當然，這可以帶來的好處是節(jié)省生產(chǎn)成本。想象一下，一輛汽車每年銷售10萬輛。如果將自行車的成本直接降低200元，每年將節(jié)省2000萬元。例如，大眾寶來（參與，圖片，查詢），2014年的產(chǎn)量為222,663輛。如果其防撞梁的成本為200元，僅這一項就可以節(jié)省4453萬。

那么，還有哪些其他型號沒有配備防撞鋼梁呢？從目前的媒體評價來看，可以總結為這句話，供大家參考：10萬元以下的合資車型幾乎沒有配備后防撞鋼梁！特別是日本車和德國車是受災較嚴重的地區(qū)，但獨立品牌相對好。大部分售價超過10萬元的合資車型都配備了后防撞鋼梁。

防撞護欄對于防撞層的材料質(zhì)量和設置要求介紹

        防撞護欄對于防撞層的材料質(zhì)量和設置要求介紹：

　 　防撞護欄全部由4mm厚的道路防撞護欄制成。立柱由140×4.5圓形鋼管柱和130×130×6方形鋼管柱組成。

 　　連通障礙物的碰撞段和手孔上方的填充高度小于1.3m的段應采用現(xiàn)澆混凝土基礎法進行安裝。在柱形基礎1.5m之內(nèi)的基礎密實度應滿足路基和土方截面的一般要求。護欄采用傳動柱，石段和無力闖入柱段，并采用鉆孔方法。

 　　防撞護欄連接到立柱，并通過六角形防堵塊連接。 SB級通過300×200×290×4.5防堵塊連接。

 　　用于防撞欄，立柱，端部和連接螺栓(組成：頭部和螺釘)的通用碳結構，技術條件應符合《碳鋼技術條件》(GB700-88)的規(guī)定。主動保護和被動保護。主動保護系統(tǒng)用各種柔性網(wǎng)(主要是鋼絲繩)包裹在所需的保護性斜坡或巖石上，以限制斜坡上巖石土壤的風化，剝落或損壞，并使巖石塌陷。動作)，或將下落的巖石控制在一定的運動范圍內(nèi)(外殼)。

防撞護欄的銹跡和焊渣有哪些去除的辦法呢

防撞護欄的銹跡和焊渣有哪些去除的辦法呢？

防撞護欄的表面性能，給表面處理工藝帶來了許多的可選擇性，學用的表面處理工藝有氟碳噴涂，靜電粉末噴涂，陽極氧化，電泳，油漆或電鍍等。防撞護欄由于具有很高的藝術性和視覺性，需要滿足不同的消費人群要求，因此為表面的處理工藝要求也是比較高的。接下來防撞護欄廠家就為大家介紹如果防撞護欄如何去除銹跡和焊渣。

防撞護欄去銹、清除氧化皮焊渣的主要方法有手工處理、機械處理、噴射處理、化學處理(酸洗)、電化學處理和火焰處理等方法。

防撞護欄手工處理主要使用砂布,,錘鑿、鋼絲刷、廢砂輪等工具,靠手工打磨敲鏟、掃刷來除去銹垢、氧化皮及焊渣,塵土等防撞護欄表面污物。

防撞護欄化學處理是利用特殊配方的酸性溶液來浸、溶鐵藝制品,通過化學反應來除凈氧化皮、銹痕、油污,即所謂的“酸洗”。

防撞護欄噴射處理是利用機械離心、壓縮空氣、高壓水流等為動力,將磨料、砂石、鋼丸拋射到防撞護欄的表面,沖擊和磨擦掉氧化皮、銹痕、舊漆、型砂等。