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電梯結構

機房部分、井道及底坑部分、轎廂部分、層站部分。額定載荷Q(kg)是制造電梯所依據的載荷或賣方保證正常運行的載荷。系統曳引系統：曳引系統的主要功能是輸出與傳遞動力，使電梯運行。曳引系統主要由曳引機、曳引鋼絲繩，導向輪，反繩輪組成。導向系統：導向系統的主要功能是限制轎廂和對重的活動自由度，使轎廂和對重只能沿著導軌作升降運動。導向系統主要由導軌，導靴和導軌架組成。電梯7轎廂：轎廂是運送乘客和貨物的電梯組件，是電梯的工作部分。轎廂由轎廂架和轎廂體組成。

電梯按速度分類

電梯無嚴格的速度分類，中國習慣上按下述方法分類。隨著電梯技術的不斷發展，電梯速度越來越高，區別高、中、低速電梯的速度限值也在相應地提高。低速梯，常指低于1.00m/s速度的電梯。中速梯，常指速度在2.00～5.00m/s的電梯。高速梯，常指速度大于5.00～10.00m/s的電梯。超高速梯，速度超過10.00m/s的電梯。隨著電梯技術的不斷發展，電梯速度越來越高，區別高、中、低速電梯的速度限值也在相應地提高。

電梯緊急操作裝置的重要性

緊急電動運行的電氣操作裝置在機房中，與機房檢修裝置結構，功能類似，也是靠持續按壓按鈕來控制。但主要區別是檢修運行操作是在安全回路正常條件下進行。而緊急電動運行操作則可在安全回路局部發生故障情況下進行，如限速器，安全鉗開關動作后。

現在，電梯采用無齒曳引機漸多，移動轎廂的力大多超過400N。但這類電梯所配的緊急電動運行的電氣操作裝置僅能在短接限速器．安全鉗開關情況下運行，但當轎廂．對重發生蹾底或；中項時，緊急電動運行操作不能運行，影響了緊急救援效率。

無機房電梯由于占用空間少而備受用戶歡迎，但目前的無機房電梯緊急操作裝置普遍采用手動松閘，靠轎廂對重不平衡力矩的作用而移動。產業發展格局發生顯著變化，表現出強者更強，弱者更弱，行業已進入洗牌期。但當兩者重量相當，不平衡力矩差較少時，疏散乘客就比較困難。由于井道頂部空間小，無法實現人工手動盤車，建議無機房電梯應配置緊急電動運行的電氣操作裝置。