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變更訂單的法律原因:

1.商品轉賣時，中間商或貿易商需要隱藏原發貨人或供應商的名稱。

2.原收貨人拒收貨物，目的港不適合卸貨，需變更收貨人名稱或目的港9。

3.當貨物分發給不同的收貨人時，需要添加收貨人的姓名。

4.貨物在不同的港口裝載，需要合并到同一個裝載港口。

5.提單上的貨物信息不正確，需要更正。

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如果在貨物買賣過程中有中間商或貿易商，為了滿足貿易的需要，中間商或貿易商往往會要求或代表托運人更改訂單。在大多數現代租船合同中，為了防止船東因其他原因拒絕，在合同談判過程中提前添加了匯票條款，以保護其更改匯票的權利。

更換提單的不良后果。

1.兩套提單的存在或流通。如果船東在沒有及時撤回和撤銷份正本提單的情況下倉促簽發第二份正本提單，將會有兩套提單在市場通，兩個或兩個以上不同的提單持有人可能會要求交貨。船東會因為開兩套提單而陷入尷尬境地。如果船舶所有人將提單交給提單持有人之一，第二套提單持有人可以主張該提單。

做為跨境電商物流業的大型企業，原始森林跨境電商物流在疫情爆發至今深層關心外貿客戶疫防產品出口難題，并融合國家中國的新政策，從出口出口報關，運輸物流，海外進口三個階段得出安全貨的解決提議：

出口出口報關標準：出示《出口物資聲明模板》2.出口報關必須出示商標注冊證、許可證書、檢驗報告、合格證書等有關有效證件

運輸物流烏干達PVOC清關認證認證申請:產品需相匹配出示產品安全性匯報，與船運公司/國際航空公司確定危險等級，不能

自然，有些人會講到：如今查驗海關早已不收費了，一切正常查驗不容易給大家產生成本費的提升。可是，在其中的隱型成本費迫不得已予以考慮。沒有錯，做為靠譜公司屬實申報，海關和港口不查驗費，但是公司還是要授權委托報關公司去相互配合查驗，該筆服務項目花費少則200、更多就是500但是省不出的，有的情況下報關公司還會繼續規定公司派員相互配合海關查驗，所消耗的人力資源管理成本費也是頗豐。何況，國際海運和航空件的狀況下，假如超出免倉期，還是要由公司擔負大量的倉儲物流花費；換做路運就更麻煩了，托車被停留在港口，車子和駕駛員每日都需要造成5、6000的成本費。