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              自行車內胎公司貨真價實「在線咨詢」

              發布時間:2021-09-15 14:12  

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              丁基橡膠產能主要分布于北美、西歐、中東歐和亞洲。

              現有產能類型以鹵化丁基橡膠為主(約75%);從主要生產商的規劃來看,未來新增產能主要集中在亞洲,且以鹵化丁基橡膠裝置為主;預計到2021年,丁基橡膠的產能將達到232萬噸/年。

              市場規模:250億 ,中國75億

              估算方法1:市場研究機構Persistence公司發布的報告。

              估算方法2:國內某丁基橡膠企業的估算。

              估算方法3:根據輪胎行業進行測算。由于輪胎行業是丁基橡膠行業的主要驅動因素,隨著汽車行業帶動輪胎行業穩步增長,并且輪胎更換率在逐步提升,以輪胎行業作為切入點,結合行業毛利、單價、成本構成情況推算丁基橡膠市場容量。





              丁基橡膠(IIR)是異丁烯和異戊二烯在Friedel-Craft催化劑作用下進行陽離子聚合反應生成的一種合成橡膠品種,具有優良的氣密性和良好的耐熱、耐老化、耐酸堿、耐臭氧、耐溶劑、電絕緣、減震及低吸水等性能,使得其在汽車內胎、水胎、硫化、氣密層、胎側、電線電纜、防水建材、減震材料、藥用瓶塞、食品(口香糖基料)、橡膠水壩、防毒用具、粘合劑、內胎氣門芯、防腐蝕制品、碼頭船護旋、橋梁支撐墊以及耐熱運輸帶等方面具有廣泛的應用。




               硫化 “硫化”一詞有其歷史性,因的天然橡膠制品用硫磺作交聯劑進行交聯而得名,隨著橡膠工業的發展,現在可以用多種非硫磺交聯劑進行交聯。因此硫化的更科學的意義應是“交聯”或“架橋”,即線性高分子通過交聯作用而形成的網狀高分子的工藝過程。從物性上即是塑性橡膠轉化為彈性橡膠或硬質橡膠的過程。“硫化”的含義不僅包含實際交聯的過程,還包括產生交聯的方法。





              丁基內胎



              丁基橡膠氣密性好,生產出來的橡膠內胎彈性好、透氣率極低,耐熱、耐老化,已經替代天然膠成為生產內胎的主要原料;隨著各種車輛的不斷普及,目前丁基內胎生產廠家越來越多、市場競爭激烈,在競爭過程中拼成本、比價格,其中提高丁基內胎成品率可以在很大程度上減少不必要的損耗、提高生產效率。買丁基內胎杭州路安通橡膠制品有限公司。






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