馬鞍山熏蒸木箱廠家全國發貨「多圖」

膠合板鐵木箱包裝的優缺點在哪里呢？

鐵架框木箱包裝的優點：除具有木箱的優點外，比木箱承重能力防護更高。

大型鐵木箱的缺點：因也用到了木材，故也需要進行熱熏蒸處理，當然也可以直接用免熏蒸的膠合板材料；密閉性能依然不如鐵箱包裝，且鐵木箱不可重復使用。

鐵木箱承重范圍：90噸以下。

另外膠合板木箱包裝比鐵架木箱包裝更具有憂秀的抗震性和化學穩定性，但鐵框架木箱包裝的綜合防護性能也相當憂秀。還有一些就保香性要求較高的物品也應該使用全鐵封閉的鐵箱包裝，因為鐵箱的保香性比木箱要好太多。另外，木質包裝箱容器易于修理替換，且不怕抵觸，不宜變形。鐵架木箱包裝材料的價格要比其它純膠合板木箱包裝材料的價格要高一些，綜合起來的包裝成本也比較高，一般都用于大型設備難以包裝的時候使用，小型設備建議還是使用木箱包裝比較合適。

淺談木箱在國外的廣泛應用有哪些？

相比我們自己的企業，首先鐵制箱不常用，一是覺得紙箱木箱便宜，二是我們的制造企業，卡板木箱物流水平還正在發展，還沒有形成對高校的單元化儲運的強烈需求。

其次，與我們的生產方式有關，好多企業喜歡大而全，即使有鐵制卡板木箱箱的需求，也不會外包，覺得肥水不流外人田，要留在自己口袋，所以組織廠子的閑散勞動力辦個小廠自己焊，箱子過了使用期也是修修補補接著用。

其實以這種方式，恰恰是資源的浪費，因為企業自身對鐵木箱使用方式決定了這種需求是有限的，這樣的話，新辦的制箱廠經常會停產待需。資產和人員的閑置是顯而易見的，同時修補的卡板木箱物流器具是不穩定的，一旦出問題影響生產，損失要大的多。

企業認為自己提供了更多勞動崗位，解決就業問題，同時它又急需提高勞動生產率，增強競爭力，這兩個矛盾的結果就是，我們不得不以壓底勞動者工資來減少成本。

國內的汽車產業還處在起步階段，相應的汽車零部件的包裝形式還不專業，比較原始，木制，紙制卡板木箱用的較多，在我所接觸的日本及歐美汽車制造企業中，各種鐵制木箱已廣泛使用，零部件在場外和場內的單元化運輸可以減低運輸成本，同時會使零件的儲運與自動立體倉庫和生產線物料傳輸玩美銜接為一體。

對于鐵制木箱的來源，他們沒有自己生產的，日產，豐田，多數是通過住友，豐田通商等商社采購的，他們很少和供應商直接采購，而歐美企業，如福特，雷諾，科萊斯勒都是直接采購的，無論采購方式如何，他們對卡板木箱箱的使用都有年限限制，設計為兩年使用期限的到期后即使沒有任何問題，也會廢棄重新采購，避免發現不了的問題影響整個卡板木箱物流鏈，所以我們會得到持續的定單。

鋼帶木箱有更好的防護

鋼帶木箱，以木板或者膠合板作為主體受力材料，棱角邊角用鍍鋅鋼帶連接固定，可折疊可拆裝，是十分方便的物流包裝載體。

鋼帶木箱又被稱為無釘箱，因為鋼帶木箱整體是組合在一起的，不是用釘子來固定，因此在運送過程中既安全，又不會損傷貨物。鋼帶木箱具有很多的優點，比如連接很牢固很穩定，外形美觀、安裝拆卸都很方便快捷等，因此被廣泛運用與出口包裝。

鋼帶木箱不僅為客戶節約了成本，還為客戶的管理帶來了很大的益處。因為邊角都是用鋼帶來固定的，這就省下了多余的木質，節約了小部分成本，為客戶帶來實質上的優惠。其外，更加完好更加優良的安全性也是鋼帶木箱帶給客戶的好處。鋼帶木箱外形美觀，邊角用鋼帶連接起來很有氣場，是公司品牌形象的延伸和代表。

鋼帶木箱的承受能力相當出色，遠遠大于木箱的承載重量，不僅節約了成本，還更加環保。對于天氣的抵抗能力也較木箱強大很多。