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空運(yùn)容量是多少以及重量限制

空運(yùn)容量是多少以及重量限制 空運(yùn)貨物是通過(guò)飛機(jī)運(yùn)輸?shù)模w機(jī)的大小直接決定了空運(yùn)容量是多少?。貨物的重量和尺寸可以根據(jù)航班類型和設(shè)備條件以及出發(fā)機(jī)場(chǎng)、中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)和目的地機(jī)場(chǎng)的裝卸能力來(lái)確定。 1.非寬體飛機(jī)(座位少于200個(gè)，通道僅為單通道):空運(yùn)貨物一般不超過(guò)80公斤，貨物尺寸不超過(guò)航空公司型號(hào)的貨艙門尺寸。體積一般不應(yīng)超過(guò)40×60×100厘米。 2.寬體飛機(jī)空運(yùn)容量是多少？(如波音747、767、777和空中客車300、310等。雙通道和座位超過(guò)200個(gè)):空運(yùn)的每件貨物重量不得超過(guò)250公斤，體積一般不得超過(guò)100×100×140厘米。如果空運(yùn)的貨物可以卸下，也可以分開(kāi)。 3.貨物的長(zhǎng)度、寬度和高度不得小于40厘米，可直接附在貨運(yùn)單上的文件和信件除外。如果低于上述標(biāo)準(zhǔn)，托運(yùn)人應(yīng)增加包裝。 4.貨物的重量是根據(jù)毛重計(jì)算的，計(jì)量單位是千克，終數(shù)字是4.5。如果每份空運(yùn)單的貨物重量小于1公斤，則按1公斤計(jì)算。貴重物品，計(jì)量單位為0.1公斤。 還有一種全貨運(yùn)航空貨物(例如大的貨機(jī)安-225)。航空貨物空運(yùn)容量是多少？全貨運(yùn)航空貨物利用客機(jī)的機(jī)腹來(lái)運(yùn)送貨物。因?yàn)樗贿\(yùn)載貨物，它能運(yùn)載很多重量，所以對(duì)貨物的大小沒(méi)有太多的限制。只要它能適應(yīng)，它就能運(yùn)送空運(yùn)。 總結(jié)；國(guó)際空運(yùn)容量是多少? ，根據(jù)體積，每件貨物的長(zhǎng)度、寬度和高度之和不得小于40厘米； 第二、不寬體飛機(jī)運(yùn)載貨物，每件貨物重量不得超過(guò)80公斤，體積不得超過(guò)40×60×100厘米； 第三、寬體飛機(jī)運(yùn)載貨物，每件貨物重量不得超過(guò)250公斤，體積不得超過(guò)100×100×100×140厘米。

寄國(guó)際快遞出國(guó)的操作流程(五步走!)

寄國(guó)際快遞出國(guó)的操作流程（五步走！） 我們寄國(guó)際快遞的時(shí)候，只知道國(guó)際快遞公司上門取件后過(guò)一段時(shí)間就能到達(dá)目的地，那么你有沒(méi)有想過(guò)國(guó)際快遞內(nèi)部的操作流程呢？下面就來(lái)為大家介紹一下寄國(guó)際快遞出國(guó)的內(nèi)部操作流程，大致可以分為5步走！ 一、上門取件：快遞貨物基本都是先集中在快遞公司再發(fā)往國(guó)外，所以會(huì)安排在當(dāng)?shù)睾献鞯目爝f或物流上門取件，當(dāng)天提前1小時(shí)聯(lián)系預(yù)約即可。快遞小哥上門的時(shí)候會(huì)提供簡(jiǎn)單的打包服務(wù)，只需要將物品交給取件的快遞員，不用支付任何費(fèi)用。 二、入庫(kù)操作：物品會(huì)在2-3天的時(shí)間到達(dá)快遞公司倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)工作人員會(huì)對(duì)您的物品進(jìn)行安檢、壓縮體積和測(cè)量稱重，并對(duì)物品進(jìn)行包裝加固，確保物品運(yùn)輸安全。 三、支付費(fèi)用：在物品打包操作完成后，系統(tǒng)會(huì)上傳物品操作明細(xì)，屆時(shí)您可以在線上核對(duì)物品數(shù)據(jù)和賬單金額，并進(jìn)行在線支付運(yùn)費(fèi)，支付完成后即可安排發(fā)貨。 四、物品出庫(kù)：國(guó)際跟單人員會(huì)制作申報(bào)安排物品出庫(kù)，國(guó)際轉(zhuǎn)和運(yùn)輸動(dòng)態(tài)會(huì)在發(fā)貨后兩個(gè)工作日內(nèi)更新，屆時(shí)您可以在線上實(shí)時(shí)物品運(yùn)輸狀態(tài)，或者撥打客服電話查詢物品運(yùn)輸動(dòng)態(tài)。 五、清關(guān)、派送：物品在當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)檢查清關(guān)放行后，會(huì)中轉(zhuǎn)到距離收件地址近的網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行分揀，并安排當(dāng)?shù)氐目爝f公司會(huì)在工作時(shí)間派送上門。

鋰電池能空運(yùn)嗎?違規(guī)運(yùn)輸可能攤上大事!

鋰電池能空運(yùn)嗎？違規(guī)運(yùn)輸可能攤上大事！ 隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展，鋰電池已經(jīng)成為和我們生活息息相關(guān)的物品，我們的手機(jī)、電腦、數(shù)碼相機(jī)、電動(dòng)汽車等等處處都有它的身影，但是對(duì)于空運(yùn)來(lái)說(shuō)，鋰電池卻是個(gè)棘手的東西，鋰電池能空運(yùn)嗎? 鋰電池能空運(yùn)嗎?航空公司將它列入空運(yùn)危險(xiǎn)品之中，所以是不能隨意運(yùn)輸?shù)模膊⒎菍囯姵乜者\(yùn)的通路徹底堵死，主要還是要分情況，目前來(lái)說(shuō)，通過(guò)客機(jī)空運(yùn)所有可充電鋰電池已經(jīng)被禁止了，但是全貨機(jī)還是可以空運(yùn)的 一、鋰電池危險(xiǎn)性 在了解鋰電池能空運(yùn)嗎之前，先科普一下鋰電池的危險(xiǎn)性，一個(gè)鋰電池一旦發(fā)生短路受熱，就會(huì)發(fā)生連鎖反應(yīng)，蔓迅速延到其他的鋰電池，使得其他的鋰電池也受熱，然后過(guò)熱的鋰電池就會(huì)持續(xù)釋放氫氣，氫氣，從而引起，極度威脅航空安全，這在美國(guó)聯(lián)邦局曾做的一個(gè)實(shí)驗(yàn)中也得到證明。 二、客機(jī)禁止托運(yùn) 許多人關(guān)注鋰電池能空運(yùn)嗎?是客機(jī)不可以，根據(jù)航空公司規(guī)定，鋰電池的電子產(chǎn)品是不允許跟隨行李一起托運(yùn)的，只能由乘客隨身攜帶，而且每個(gè)人攜帶的備用電池不能超過(guò)2塊，主要是因?yàn)榭蜋C(jī)的行李都是堆疊在一塊，容易產(chǎn)生危險(xiǎn)。 三、全貨機(jī)空運(yùn) 如果是全貨機(jī)空運(yùn)情況就不一樣了，全貨機(jī)空運(yùn)貨物要比客機(jī)的限制寬了許多，因?yàn)槿洐C(jī)空運(yùn)貨物的時(shí)候，貨物會(huì)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的分類打板裝載，這樣可以把危險(xiǎn)性降低，所以說(shuō)，鋰電池可以通過(guò)全貨機(jī)來(lái)運(yùn)輸。 總而言之，鋰電池能空運(yùn)嗎?還是分兩種情況，客機(jī)有限制，但是全貨機(jī)是可以的。

關(guān)于國(guó)際空運(yùn)危險(xiǎn)品的一些運(yùn)輸常識(shí)

關(guān)于國(guó)際空運(yùn)危險(xiǎn)品的一些運(yùn)輸常識(shí) 危險(xiǎn)品空運(yùn)要極其慎重，要是一個(gè)不慎就可能釀造大禍，去年11月中下旬，一些物流公司隱報(bào)危險(xiǎn)物品導(dǎo)致航班起火，所以，不是所有空運(yùn)危險(xiǎn)品都能空運(yùn)的，有些空運(yùn)危險(xiǎn)品空運(yùn)公司是禁止不讓空運(yùn)的，下面我們國(guó)際空運(yùn)公司來(lái)普及一下關(guān)于國(guó)際空運(yùn)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)幕境ＷR(shí)。 危險(xiǎn)物品的航空運(yùn)輸幾乎是與商業(yè)航空運(yùn)營(yíng)同時(shí)開(kāi)始的。只是從不自覺(jué)到自覺(jué)，從無(wú)序到有序，從管理疏失到組織嚴(yán)密，從企業(yè)自我管理而發(fā)展到世界范圍內(nèi)的法制化管理。其間經(jīng)歷了數(shù)十年的發(fā)展歷程。 20世紀(jì)50年代，中國(guó)民航局為此先后擬定了《危險(xiǎn)品載運(yùn)暫行規(guī)定》和《性物質(zhì)運(yùn)輸?shù)囊?guī)定》；60年代，為確保航空運(yùn)輸?shù)陌踩鶕?jù)上級(jí)指示，規(guī)定民航客貨班機(jī)一律不載運(yùn)化工危險(xiǎn)品和性同位素，但社會(huì)需求的大增促使政府解除禁令；70年代，中國(guó)民航局恢復(fù)承運(yùn)性同位素，并擬定了《航空運(yùn)輸性同位素的規(guī)定》，發(fā)實(shí)行《化學(xué)物品運(yùn)輸規(guī)定》。 不過(guò)我國(guó)空運(yùn)危險(xiǎn)品的運(yùn)輸還存在問(wèn)題，我國(guó)關(guān)于空運(yùn)危險(xiǎn)品的法律、法規(guī)適用《芝加哥公約》附件十八和《危險(xiǎn)物品航空安全運(yùn)輸技術(shù)導(dǎo)則》，但不能詳細(xì)規(guī)定出危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)募?xì)節(jié)問(wèn)題，所以需要制定一部具有操作指導(dǎo)性的專門法規(guī)，以強(qiáng)化法制化管理。 首先，托運(yùn)人方-負(fù)責(zé)危險(xiǎn)品的分類、包裝、地面運(yùn)輸；其次，代理人方-負(fù)責(zé)普通貨物與危險(xiǎn)品的識(shí)別、運(yùn)輸文件的檢查；然后是承運(yùn)人方-負(fù)責(zé)危險(xiǎn)品的收運(yùn)、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、配裝管理。