重慶鋼板樁圍堰價格的行業須知「山東泰亨」

鋼板樁需求預測

從世界范圍來看，日本在建設高峰期鋼板樁年用量達80萬t，2/3是永0久性使用，1/3進入租賃市場，鋼板樁成為工具性材料。國外樁機已形成產業，彈丸之地的德國已擁有13個樁機公司。我國鋼材產量已占世界的1/3，而鋼板樁的年用量少得可憐，大約3～4萬t。鋼板樁施工質量主要取決于是否選用了合適的施工機械，選用施工機械需要注意幾點：（1）工程規模整個工程鋼板樁的數量，搭設鋼板樁的長度、寬度、厚度、重量等。

根據經濟發達國家發展的經驗，處于經濟快速發展期而地域分布廣、地質結構復雜多變的我國，具有特殊而廣泛的鋼板樁需求，潛在需求量可達50萬t/年以上。未來，我國鋼板樁市場十分巨大，將迎來鋼板樁發展的春天。

同時，隨著我國經濟的快速發展，各類快捷、、環保的建筑施工方法不斷得到認同與發展，鋼板樁的優點將逐漸為人們所認識，我國鋼板樁的應用必將越來越廣泛。

我國目前鋼板樁應用與推廣與幾年前H型鋼應用與推廣的市場形勢有著相當大的雷同。國內部分鋼鐵企業一直在跟蹤鋼板樁市場的發展情況，國外多家生產企業也在瞄準我國今后的潛在市場空間，為大規模進入我 國市場做有關的準備。據調研，未來的10～20年中我國的水域改造及臨江靠海地區的基礎建設將為鋼板樁應用提供廣闊的空間。（1）在鋼板樁施工前要周密布置，合理解決靜載區和動載區施工問題，由于采用鋼板樁支護，取消了原靜載區（運輸通道、PCCP管材堆放、履帶吊），所有施工作業均在一側進行。

從市場競爭來看，0相對于歐美競爭激烈的鋼板樁市場，我國鋼板樁市場行業競爭程度較低，競爭產品較少，發展潛力巨大，這樣的一個市場無疑是一個巨大的蛋糕，自然使西方鋼板樁巨頭們垂涎三尺。進口鋼板樁品牌的不斷加入加速了我國鋼板樁市場向國際化競爭演變的進程。對于管道埋設深和土質條件較差的路段，需采用一定的支護措施才能保證管道的順利敷設。

從生產經營看，我國鋼板樁生產企業少之又少、設備選型不當、配套設施不全、產品開發力量薄弱、產品更新換代慢等問題，在整體形象上始終無法擺脫模仿國外產品的陰影，產品處于技術尷尬的處境。

我國是世界鋼板樁產品的需求大國，但不是生產強國。與世界鋼板樁生產先進國家相比，我國有許多明顯差距。在鋼板樁產品的研發、推廣和應用領域，有許多艱苦細致的工作要做，以便在今后10～15年中趕超世界先進水平，實現我國鋼板樁生產強國的目標。

國內外工程鋼板樁應用情況差異

上世紀初，鋼板樁在歐洲開始生產以來，就逐步在歐洲、日本等國家和地區的永0久性工程和臨時性工程中得到了廣泛的應用，永0久性工程如：岸壁、防波堤、護岸、船塢、碼頭、人工島、水、船閘、地下隧道、路堤、擋土墻、防滲墻、地基加固等；臨時性工程如：圍堰、基坑圍護等。鋼板樁是一種帶鎖口或鉗口的熱軋（或冷彎）型鋼，靠鎖口或鉗口相互連接咬合，形成連續的鋼板樁墻，用來擋土和擋水。上世紀六十年代，西方主要經濟發達國家已經普遍使用鋼板樁，應用領域十分廣泛。

在亞洲，日本0先使用鋼板樁。1903年日本首0次進口鋼板樁，1931年八幡制鐵公司開始生產鋼板樁，經近80年的發展，日本在鋼板樁產品研發、設計研究、施工工法以及樁工設備制造等方面均達到了世界先進水平。

據了解，國外熱軋鋼板樁的消費結構大致是：60%用于一次性使用的永0久性結構，約40%在臨時結構中反復使用。

在二十世紀50年代，我國首0次在鐵路橋梁、圍堰施工中使用鋼板樁，60年代在葛洲壩使用鋼板樁作圍堰。之后因受當時的價值觀影響，加之廉價的土地資源和人力資源的作用及國內生產技術的制約，導致鋼板樁在我國的應用與發展十分緩慢。0

我國是鋼材大國，年鋼鐵產量占全球的三分之一。（2）土質情況不同的施工機械適用于不同的土質情況，所以需要結合工程的土質情況選用施工機械。但是我們不是鋼材強國，的鋼結構材料基本上依賴進口。從百度網“鋼板樁及其在國外的應用概況”（作者：admin 發表時間：2010-8-26）一文和中國鋼結構協會官0方唯0一指0定月刊《鋼構之窗》有載，近年全球鋼板樁年消費量為300萬噸左右，在亞洲地區，日本、新加坡、韓國等年消費量達50萬噸，而我國的鋼板樁年消費量僅為3萬噸，遠遠落后于世界發達國家和地區。

我國建筑工程鋼結構的使用普及率較港口水工行業早，0大的鋼結構建筑當數北京鳥巢（用鋼量2.4 萬噸），工業廠房及高層建筑采用鋼結構、輕鋼結構的也越來越多。

港口水運工程業界，鋼板樁的使用量比起我國水運建設發展的規模和速度，使用普及率非常低。

雖然1998年已經頒布了《格形鋼板樁碼頭設計與施工規程》JTJ293-98，就說山東省幾十個港口碼頭還是全都采用重力式或鋼筋混凝土樁基結構。2、如果是施工方案問題，如：部分地質比較粘或者硬，則可以使用機械引孔把土弄松，或者取出部分后再打入，當然這個也有一定的風險拔樁的時候會有點難度。筆者從事港口水工設計20余年，一個偶然的機會，主持了20萬噸船塢鋼板樁圍堰工程施工，對鋼板樁才有了全新的認識。鋼板樁是一種可重復利用的綠色、環保建材，具有高強、輕型、止水性好、耐久性強的性能和美觀的視覺效果（應用在城市橋梁時）。

打拔拉森鋼板樁的安全操作流程

拉森鋼板樁振動打、拔樁法是利用高頻液壓振動錘對鋼板樁施加振動力，擾動土體，使土體液化，破壞其與鋼板樁之間的摩擦阻力以及吸附力并施加壓力或提升力將鋼板樁插入或拔出。那么，在打拔拉森鋼板樁時，我們需注意哪些安全操作流程呢？

1、吊車或震錘工作時發現異常，應立即停車檢查。

2、吊車作業點地面應平坦，地面不平應墊平，防止翻車事故。若地面松軟，支承腳底部應鋪墊板。

3、吊樁時要用的鋼絲繩和鎖扣扣緊樁身，并輕起輕放。打拔樁前要檢查震錘是否夾緊，防止應震錘未夾緊損壞鋼板裝或造成事故。

4、不得在架空輸電線下面打拔樁。在高壓線附近工作，吊臂端應離開高壓線2ｍ以上。

5、作業范圍內嚴禁站人，以防各種突發事件造成事故。

6、打拔樁嚴禁超負荷作業，不準超力矩，仰角也不得超過限度，以防“翻車”“折臂”事故。