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特種集裝箱行業的發展前景

我國作為世界上集裝箱的執照大國，并且在集裝箱的多向領域中奪得螮一。我國現在生產干貨集裝箱和散貨集裝箱以及特種集裝箱的品種多達900多個，這是因為我國的運輸業和經濟決定的，可以說經濟和運輸業是我國集裝箱發展的基礎。這900多個品種的集裝箱能夠滿足運輸業者的運輸需求。

世界上的集裝箱銷量為392萬TEU，其中我國集裝箱產銷量已達374萬TEU。2008年的經濟危機使集裝箱的銷量遭受打擊，不過到了2010的時候美國的進口箱數量比2009年低谷的時候上升了14.2%。可以看出集裝箱的銷售正在回暖。而現今按箱數算，進口箱量比09年增加了14.2%，但比08年微跌了1.2%。同期，按teu算，進口箱量同比增加了15.9%，但比08年下跌了近1%。雖然達不到08年世界經濟危機之前的高峰，但可以從集裝箱的銷售量看世界經濟正在回暖。

隨著全球經濟的回暖，接下來就是運輸業從事者的福音了，他們將會有大量的貨源需要轉送，這也意味著需要大量的集裝箱來承載貨物，集裝箱的投資者們的機遇也即將到來，投資者們可以在此時獲得大量的利潤。

現在在全球的航運市場中，以中國、印度為代表的新興市場在集裝箱航運市場的格局中繼續上升，中東、拉美的集裝箱吞吐量也逐步上升，雖然歐洲、美國等市場還是有點疲弱，但是現今部分運輸公司正在啟動新的造船計劃，這意味著集裝箱的市場銷售正在步入上升時期，投資者們可以針對這些目標市場進行集裝箱的投資。

集裝箱除了運輸貨品外，一些思維活躍的人還將集裝箱改造成了房屋，這些集裝箱做成的房屋被規劃成了旅館和學校的宿舍。這個新穎的居住方式吸引了很多人居住體驗，所以集裝箱投資的渠道又增加了一個，投資人也能再增加一個項目。

集裝箱的規格標準是怎么分類的？

在集裝箱還沒出現之前，人們一直是將貨物直接裝在貨車或者輪船上，這種方式帶來了一系列的不便，于是集裝箱便在一個美國司機的手里應運而生。現今幾乎所有的港口、貨運站都能見到它的身影，可以說全世界都在使用它.那人們又怎么區分集裝箱？又是如何規定集裝箱的標準？

集裝箱是一種具有一定強度、剛度和具有一定規格，供貨物周轉的大型裝貨容器，用這種產品轉運貨品，可以直接抵達收貨人的倉庫，在途中不需要將貨品卸下，這無疑方便了很多。因為現今國際上普遍使用集裝箱，所以人們根據國際標準、國家標準、地區標準和公司標準將它分成了四種類別。

1、國際標準的集裝箱

國際標準的集裝箱是由國際標準化組織（ISO）所制定的，現行的國際標準的集裝箱一共有13中，它們的寬度都是2438mm但其長度有四種，分別是（12192mm、9125mm、6058mm、2991mm），高度也有三種（2896mm、2591mm、2438mm）。

2、國家標準的集裝箱

國家標準的集裝箱是各個國家根據本國的情況所制定的標準，所以每個國家都不一樣。而我國根據國家現行的《集裝箱外部尺寸和額定重量》規定來制定集裝箱的外部尺寸，極限偏差和額定重量。

3、地區標準的集裝箱

以國家標準為例，也是由地區組織根據自生的實際情況來制定集裝箱的標準。但這類集裝箱只是用這類地區，如根據歐洲國際鐵路聯盟（VIC）所制訂的集裝箱標準而建造的集裝箱。

4、公司標準的集裝箱

這類集裝箱式某些運輸船的公司根據自家運輸船的承受的標準，所制定的標準。但只能適用于這類公司的運輸范圍。

海運特種集裝箱裝箱時的注意事項

隨著我國經濟全球化的推進，海上貨物運輸的方式也變得極其重要，而且對于經常有貿易往來的企業而言使用海運集裝箱也是安全可靠、同時又非常經濟的一種運輸方式。但是為了在運輸途中確保貨物安全，在裝箱時應該注意什么事項呢？

1、在海運集裝箱工人對貨物進行裝載之時，一定要注意貨物的中心位置所在，并盡可能讓貨物的中心位置處于集裝箱的中心之中。因此在裝貨前要先確定好中心后才開始進行裝柜，否則貨物來回、反復的擺放不僅浪費時間，而且會增加貨物在裝卸過程中損壞的幾率。

2、裝貨時，要充分考慮集裝箱的角件問題，一般海運集裝箱當中都有兩個10CM左右的角件，因此，裝貨人員在裝箱時務必要考慮好進貨、碼放的角度，以免被角件阻擋而放不下貨物。

3、要注意貨物與海運集裝箱的門之間保持適當的距離，因為如果距離太近就有可能發生當集裝箱門打開時貨物掉下來的風險。為了避免這樣的事情發生，在裝箱時，應該盡可能把小件貨物放在里面的位置，而大件貨物則可以橫著擺放在門口處。

4、在貨物比較多的情況下，要想知道每件貨物所處的么位置，應該在海運集裝箱的裝箱明細上填寫清楚，否則就無法判斷某貨物在哪里。