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蘭博基尼Huracán EVO Spyder介紹：

動力方面，蘭博基尼Huracán EVO Spyder搭載了與硬頂版車型相同的5.2升自然吸氣V10發動機，其大功率為640馬力，峰值扭矩為600牛·米。同時，新車或將同樣搭載四輪驅動和四輪轉向功能，并配備蘭博基尼Dinamica Veicolo Integrata系統（LDVI，即蘭博基尼車輛動態一體化系統），新車0-100km/h的加速時間為3.1秒，極速325km/h。

外觀上，新款Huracán EVO RWD的車身線條凌厲剛勁，外觀設計與現款Huracán EVO并無太大差異，在承襲蘭博基尼V10產品家族強大設計的基礎上，在車輛的前部和后部加入了全新設計元素，看起來沒有那么兇悍富有攻擊性，使其與四驅版車型有著顯著區別。更大尺寸的前進氣口由邊框包圍，內含全新設計的分流板和垂直立板，可提供到更強的下壓力。尾部采用了黑色的擴散器導流片，它的尺寸更大，為新車提供更強的尾部下壓力。而布局在車尾中部的雙邊共兩出排氣管雖然設計簡約，但是攻擊性依然很突出。

蘭博基尼Evo身為一輛超跑,楔型車身自然是必須要必備的

蘭博基尼Evo身為一輛超跑，楔型車身自然是必須要必備的，畢竟高速飛馳的過程中的風阻系數會變成影響性能的關鍵因素，正因為楔型的車身造型，所以車身高度很低，在收費站沒有抬桿兒的情況下幾乎可以直接鉆過去。前后規格不一樣的輪胎也是超跑的名片，如果后胎沒有前胎寬的話怎么好意思稱呼自己是較好性能超跑呢？前胎規格為245/35 R19，后胎規格為305/35 R19，更寬的后胎保障了更強的抓地力，畢竟RWD三個字母就已經暗示了這輛車的車尾可一點都不安分。

蘭博基尼Evo打開車門,與同級別的超跑法拉利F8以及保時捷9

蘭博基尼Evo打開車門，與同級別的超跑法拉利F8以及保時捷911相比，Huracán EVO RWD的內飾風格少了些許的浪漫格調，相反的，戰斗氣息則更加的濃郁。　方向盤的尺寸很小，并且造型同樣非常戰斗，全真皮的方向盤雖然握感上比不過Alcantara，但是優點勝在好打理，并不會像Alcantera那樣沾灰，方向盤后面的“大鐮刀”換擋撥片也是標準的蘭博基尼風格。筒形座椅的包裹性很強，雖然是一輛強調性能的超跑，但是舒適性方面的表現其實并不遜色。

蘭博基尼Huracan EVO車身側面，新車運用了隆起的粗大線條來勾勒腰線，讓整車顯得格外緊湊。透明發動機艙蓋為展車必備炫酷技能，透過發動機艙蓋可以直接看到那顆我們熟悉的5.2L V10發動機，不過相比四驅版，該車的發動機較大功率下調至610馬力，峰值扭矩也調整至560牛·米，與之匹配的是7速雙離合變速箱，百公里加速僅需3.3秒。值得一提的是，因為采用了純后驅的驅動形式，減少了四驅系統的重量，所以整車減重了33公斤之多，整備質量為1389公斤。