浙江四門兩蓋試驗臺廠在線咨詢 合肥百川自動化公司

概述;

四門兩蓋耐久試驗臺執行機構，主要用于在高低溫（-40℃～ 80℃）環境下對各類轎車的四個側門、前蓋、后蓋和側滑門以及玻璃升降器、天窗等各類型車的門鉸鏈、限位器、門鎖、車門密封條、升降器封條和天窗封條等總成的綜合性能進行耐久試驗,白車身、實車（乘用車）安裝試驗臺架，安裝科學方便，可以選擇把車直接開到或吊裝到安裝平臺上，檢測機構可安裝在實車（乘用車）車身的狀況下進行性能及耐久試驗檢測

機構組成：

1）執行機構（高低溫電機 減速機）

2）旋轉擺臂軸組件

3）可伸縮調節擺臂

4）開門與關門夾具

5）內部開啟與關閉機構

動作流程：

機構解開車門，限位開關給出信號，可進行開門程序；

開門機構用伺服電機按設定的開門角度和回轉速度開門；

開門限位開關給出信號，確定車門已完全開啟到位；

車門完全開啟后，停留規定時間；

伺服電機作反向運動，執行關門動作，關門限位開關給出信號，確定車門已完全關閉；

執行機構在門即將關閉或打開之前能停止用力，可設置停止用力的位置。以防對門產生附

加載荷；

側門的開啟及關閉到位與否，通過計算機采集限位開關的信號來判斷。如未到位，則報警

并停機。

車身開閉件優缺點及運用

瞬態非線性法

瞬態非線性法所用有限元數模，既包括關閉件本身及相關附件，如密封條、門鎖機構、緩沖塊、氣動/電動撐桿等，同時考慮了周邊匹配的白車身部分，如在前蓋的SLAM分析過程中同時也考核水箱上橫梁、大燈支架等車身鈑金件的耐久性能，下圖是典型的前蓋SLAM模型。前蓋試驗機構前蓋試驗機構由支架、高低溫伺服電機組成開閉動作模塊、氣缸機構、真空吸盤、試驗夾具等組成，實現開啟前蓋、關閉前蓋動作。瞬態非線性法過程以真實物理關閉速度作為輸入，采用顯式非線性進行計算，鉸鏈旋轉、緩沖塊撞擊、撐桿的壓縮和拉伸、門鎖機械結構的復雜運動，以及部件之間的相互接觸，都能在前期的瞬態分析中被模擬出來（如下面的動圖）。后根據關鍵區域應力應變結果及材料的疲勞特性進行壽命預測。

目前國內用于整車四門兩蓋試驗臺的動力源均采用壓縮空氣。由于氣源的不穩定,導致執行1氣缸對各試驗部件造成了沖擊;安裝調試的不便也直接影響到系統中各試驗部件的使用壽命和試驗結果。2關門動作：開門到位后，側滑門進行后鎖，成功后高低溫伺服電機裝置進行關門動作，并檢測關門到位。另外,受到動力源的限制,有關低溫條件下的試驗無法完成。為了彌補以上問題,將動力源更改成伺服系統。 合肥百川自動化科技有限公司坐落于安徽合肥，主要以汽車新技術為導向，專業從事汽車零部件檢測設備、生產裝配線、十字軸鉚接機及其它領域的非標自動化類設備的研發、生產和銷售。