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發布時間：2020-12-03 07:00
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壓縮式垃圾車的電容器是怎樣工作的？
電容器和電阻在汽車中大量使用，汽車上的控制模塊都離不開電容。
電容器是一個能夠存儲電荷或電能得元件。1簡單的電容器由兩個對置的金屬板和金屬板之間的一個絕緣體組成。
通過開關閉合將一個直流電壓電源連到電容器上時，就會進行電荷轉移。一個電容器金屬板上電子過剩（負電荷），另一個金屬板上電子不足（正電荷）。
短時內流過一股充電電流，直至電容器充滿電。該電流可用電流表測量。
電容器充滿電時不再有電流流過(電流表顯示0A),即使之后電壓電源仍保持連接狀態。隨后電容器阻斷直流電流，即電容器電阻變為無限大。
電容器與直流電壓電源斷開后電容器仍保持充電狀態，即兩個金屬板之間存在電子差。電容器存儲了電能。
壓縮垃圾車使用時應注意長期穩定
其實這種做法是完全錯誤的，殊不知這樣做不但不節省，相反還毀車。因為發動機與變速器等傳動部件表面會由于長期與空氣接觸的狀態而生銹.電瓶也會因為長時間的自然放電而影響到使用壽命。如果平日里實在沒有事，那也1好每隔幾天就發動一些，1好是以60千米/小時的速度持續地跑個三四十分鐘即可。2、注意經常開一開空調：入冬后，垃圾車空調用得少了(秋季就沒有怎么開空調)。 而對于一些路程只有十來分鐘的路程，1好還是不要使用你的壓縮垃圾車，因為這么短的路程，由于會造成頻繁啟動，會對發動機造成損害，所以，建議大家對于短程還是自己另想辦法吧。
壓縮式垃圾車四大常見問題之對策
一、作業噪聲大
國內壓縮式垃圾車普遍存在作業噪聲大及擾1民等問題。在設計、制造垃圾車時，應慎重選擇車輛底盤、發動機和取力器，采取措施增強系統運動的平穩性，減少噪聲，采用能吸納噪聲的材料，結構設計應能降低振動:通過液壓系統和裝載機構的優化設計，提高加工精度和裝配質量，以達到減小車輛作業噪聲的目的。平時注意對發動機內部的油污和雜物進行清理，防止發動機部件的磨損，從而提高其工作效率和增長使用壽命。
二、密閉可靠性差
由于國內生活垃圾具有固液混合體的特性，為了實現收、運過程中無垃圾滲濾渡的滴漏，可通過以下方法解決。
(1)在填塞器翻轉填料斗和裝填器間加裝一個邊緣擋板以防止垃圾外泄，
(2)車廂底板應具有一定坡度，以防止垃圾滲濾液外泄。
(3)在填塞器下部安裝積污水槽，用于儲存車廂與填塞器之間滴漏的污水。
(4)加強裝填器與車廂連接處的密封，以防止壓縮過程中垃圾外泄和垃圾滲濾液的滴漏。
三、載質量利用率低
降低壓縮式垃圾車自質量，提高其載荷利用率，將降低車輛運營成本。由于壓縮式垃圾車上裝結構復雜，自質量較大，因此，設計時車輛底盤應優先選擇技術含量高、動力性好、自質量較輕、性價比較高的
國產底盤:采用高強度材料，以降低上裝自質量;擋泥板、裝飾件、蓋板等輔助件可采用密度較小的注塑件，采用集成化程度較高的零部件，以減少空間占用和自質量，同時有利于改善液壓系統的工作性能。
四、操作舒適性
改善壓縮式垃圾車駕駛操作的舒適性，可減輕駕駛操作人員的勞動強度。為改善操縱性能，變機械操縱為電子控制，并裝備電子監視系統
壓縮垃圾車日常維護保養須知
1、壓縮垃圾車底盤和發動機部分的使用與保養按底盤車使用說明書的規定進行。
2、新壓縮垃圾車在走合階段，行駛里程在1500-2500km和舉箱（推板）卸料900次以內，裝載量以額定載質量的70%進行，卸料時發動機不得錳轟油門。
3、在油缸工作300次以后，應更換全部工作油。擰開液壓油箱放油螺塞，再從上部加油孔注入新機油，然后啟動壓縮垃圾車發動機，試運行各油缸動作兩次，確認工作可靠即可。
4、壓縮垃圾車高壓油管每兩年定期更換。在使用過程中發現有龜裂、損壞、肩部膨脹等現象時，應及時更換。
5、經常檢查壓縮垃圾車液壓系統漏油情況，并及時維修和更換油封。
6、壓縮垃圾車潤滑采用壓縮垃圾車通用鋰基潤滑脂，可用油槍從油嘴中打入，直至間隙中擠出為止。
7、壓縮垃圾車每天作業結束后清洗整車及車箱、填壓器內表面。經常檢查液壓油存量，定期給各運動部位加注潤滑油，各導軌表面涂抹潤滑油。
8、定期檢查壓縮垃圾車并調教齒輪油泵工作壓力；檢查濾油器濾芯，清除表面雜質或更換濾芯；定期更換液壓油。
