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危險品運輸駕駛員要了解的 

  　在運輸危險品的時候駕駛員的職業素養是非常重要的，一個合格的危險品運輸人員能夠將一切的意外事故處理好，到底一個高素養的危險品駕駛員要具備哪些條件呢?

　　第y點、能夠遵守規則。在停車休息的時候能夠將車輛停放在安全區域，并且在車輛的周圍不會抽煙和使用明火，也嚴禁他人使用明火。

　　第二點、能夠處理緊急情況。如果在運輸的過程中發現了危險品泄漏等情況，能夠及時的冷靜下來，及時的處理，掌握清洗、消毒方法知識，防止污染、交叉反應或引起等事故。

　　第三點、能夠掌握停車的地點。有素養的駕駛人員不會將汽車停放在人員稠密、集鎮、交通要道、居住區等地區，不會將載有危險品的車輛停放在本單位車間、場內。

　　第四點、應配備一定的消防器材，急救藥品，黃色三角旗或危險品運輸車輛標志等。

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危險品運輸的八個注意

　　想要確保危險品能夠正常的運輸那么就需要從小細節開始抓起，將所有的小細節全部的了解到，那么才能保證運輸的途中萬無一失。危險品一般都會具備腐蝕性、自然性、性、性、b炸性等性質，因此這之中的小細節就顯得特別的重要。

　　注意清廂。危險品卸車后應清掃車上殘留物，被危險品污染過的車輛及工具必須洗刷清毒。未經徹底清毒，嚴禁裝運食用、藥y物品、飼料及動植物。

　　注意包裝。危險品在裝運前應根據其性質、運送路程、沿途路況等采用安全的方式包裝好。包裝必須牢固、嚴密，在包裝上做好清晰、規范、易識別的標志。

　　注意防火。危貨運輸忌火，危險品在裝卸時應使用不產生火花的工具，車廂內嚴禁吸煙，車輛不得靠近明火、高溫場所和太陽暴曬的地方。裝運石油類的油罐車在停駛、裝卸時應安裝好地線，行駛時，應使地線觸地，以防靜電產生火災。

　　注意用車。3有燃燒危險并有局部b炸危險或局部迸射危險或這兩種危險都有，但無整體b炸危險的物質和物品。裝運危險品必須選用合適的車輛，b炸品、一級氧化劑、有機氧化物不得用全掛汽車列車、三輪機動車、摩托車、人力三輪車和自行車裝運;b炸器、一級氧化劑、有機過氧物、一級品不得用拖拉機裝運。除二級固定危險品外，其它危險品不得用自卸汽車裝運。

　　注意駕駛。裝運危險品的車輛，應設置GB13392-92《道路運輸危險貨物車輛標志》規定的標志。汽車運行必須嚴格遵守交通、消防、治安等法規，應控制車速，保持與前車的距離，遇有情況提前減速，避免緊急剎車，嚴禁違z超車，確保行車安全。

　　注意停放。裝載危險品的車輛不得在學校、機關、集市、名勝古跡、風景游覽區停放，如必須在上述地區進行裝卸作業或臨時停車時，應采取安全措施，并征得當地公a部門的同意。停車時要留人看守，閑雜人員不準接近車輛，做到車在人在，確保車輛安全。

　　注意裝卸。危險品裝卸現場的道路、燈光、標志、消防設施等必須符合安全裝卸的條件。車輛進入危險貨物裝卸作業區，駕駛員應按有關安全規定駛入裝卸貨區。裝卸危險品時，汽車應在露天停放，裝卸工人應注意自身防護，穿戴必需的防護用具。嚴格遵守操作規程，輕裝、輕卸，嚴禁摔碰、撞擊、滾翻、重壓和倒置，怕潮濕的貨物應用篷布遮蓋，貨物必須堆扎牢固。不同性質的危險品不能同車混裝，如雷g、z藥等切勿同裝一車。

　　注意漏散。危險品在裝運過程中出現漏散現象時，應根據危險品的不同性質，進行妥善處理。運輸具有生產的本質屬性運輸的生產過程是以一定的生產關系聯系起來的、具有勞動技能的人們使用勞動工具（如車、船、飛機及其他設施）和勞動對象（貨物和旅客）進行生產，并創造產品的生產過程。b炸品散落時，應將其移至安全處，修理或更換包裝，對漏散的b炸品及時用水浸濕，請當地公a消防人員處理;儲存壓縮氣體或液化氣體的罐體出現泄漏時，應將其移至通風場地，向漏氣鋼瓶澆水降溫;液氨漏氣時，可浸入水中。其它j毒氣體應浸入石灰水中。固體物品散落時，應迅速將散落包裝移于安全處所，黃l散落后應立即浸入水中，金s鈉、鉀等必須浸入盛有煤油或無水液體石臘的鐵桶中;液體滲漏時，應及時將滲漏部位朝上，并及時移至安全通風場所修補或更換包裝，滲漏物用黃砂、干土蓋沒后掃凈。

我國危險品運輸標準化建設現狀

為預防和減少危險品運輸事故的發生，同時為運輸企業和監管部門的實際工作提供指導，有必要制定和實施一系列相關的技術標準來約束和控制運輸全過程。改革開放以來，隨著對危險品運輸安全問題的重視，危險品運輸標準化工作得到了相應的發展。

1、我國關于危險品運輸的主要標準

目前，我國關于危險品運輸的主要標準有：

GB 6944-2005 危險貨物分類和品名編號

GB 12268-2005 危險貨物品名表

GB 190-90 危險貨物包裝標志

GB 12463-1990 危險貨物運輸包裝通用技術條件

GB/T 15098-1994 危險貨物運輸包裝類別劃分原則

GB 13393-2005 道路運輸危險貨物車輛標志

GB 20300-2006 道路運輸b炸品和j毒h學品車輛安全技術條件

GB 18564.1-2006 道路運輸液體危險貨物罐式車輛部分：金屬常壓罐體技術要求

JT 617-2004 汽車危險貨物運輸規則

JT 618-2004 汽車危險貨物運輸裝卸作業規程

JT 397-2007 危險貨物集裝箱港口作業安全規程

JT 672-2006 海運危險貨物集裝箱裝箱安全技術要求

2、我國危險品運輸標準化工作存在的主要問題

上述標準的制定和實施為危險品運輸行業的發展做出了重要貢獻。盡管如此，我國危險品運輸標準化工作還存在著以下四個方面的問題：

①標準數量少，遠遠滿足不了危險品運輸安全的需求。現有的標準大多是基礎性標準，而運輸急需的專項作業標準、應急處置技術標準等尚未制定。

②部分標準標齡長，甚至一些標準制定于20世紀一直未進行修訂，已不能適應當前運輸形勢發展的新需求，急需進行修訂和整合。

③部分標準技術水平不高，內容粗糙，與國際標準不接軌。技術標準制定周期過長，無法與技術進步、行業升級步伐相適應，使標準在技術水平上落后于科技創新，落后于運輸經濟的發展。

④對標準的重視程度不夠，部分制定的標準沒有得到有效的推廣，也沒有進行及時的宣貫。事實上，法規和標準是不能分開的，法規中未能明確規定的技術問題，需要通過標準來詳細規定。因此，技術標準也可定義為“技術法規”。由此看來，標準的推廣、宣貫工作有待加強。待裝、待卸車輛與裝卸貨物的車輛應保持足夠的安全距離并不準堵塞安全通道。

綜上所述，我國危險品運輸標準化工作具有緊迫性、必要性，它也必將為經濟和社會發展及內外運輸貿易提供足夠的技術支持和保障。