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發布時間:2021-01-08 15:24  
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空氣預熱器結構介紹
轉子
三分倉設計的空預器通過有三種不同的氣流,即煙氣、二次風和一次風。煙氣位于轉子的一側,而相對的另一側為二次風側和一次風側。上述三種氣流之間各由三組扇形板和軸向密封板相互隔開。煙氣和空氣流向相反,即煙氣向下、一次風和二次風向上。通過改變扇形板和軸向密封板的寬度可以實現雙密封和三密封,以滿足對空預器總漏風率和一次風漏風率的要求。
空氣預熱器腐蝕積灰問題探討
對于北方的電站鍋爐,在冬季的情況下,空氣預熱器由于入口處空氣初始溫度偏低,低溫腐蝕積灰的問題也更加嚴重。空氣預熱器堵灰會影響機組高負荷運行,降低機組的經濟性和穩定性,因此,解決空氣預熱器的腐蝕積灰問題對于保障機組的正常穩定運行有重要的意義。
空預器腐蝕積灰的主要原因有2 種:煙氣的低溫腐蝕和氨逃逸造成的腐蝕。針對這 2 種不同的腐蝕積灰原因,必需要采取相應的不同措施,以增強機組的經濟性和穩定性。
目前國內形勢下,對燃煤電站的環保排放要求越來越嚴格,為了達到氮氧化物的排放標準,燃煤電站大量采用在煙道中噴入液氨或尿素等還原劑的方式以降低氮氧化物的排放量,在此過程中氨氣發生揮發而后隨著煙氣的排放而排放,造成氨逃逸現象。煙氣經過 SCR 裝置時,部分 SO2在催化劑的作用下發生氧化反應生成 SO3,SO3與逃逸的 NH3及水蒸氣發生化學反應生成 NH4HSO4和(NH4)2SO4。其中較多地生成 NH4HSO4,而(NH4)2SO4產生量很少,且為粉末狀,處于積灰中,對空氣預熱器幾乎無影響。而 NH4HSO4的沸點為 350 ℃,熔點為147 ℃ , 空 預 器 的 冷 端 溫 度 較 低 , 溫 度 區 間 處 于NH4HSO4熔點溫度范圍內,此時NH4HSO4的黏性很大,容易黏附煙氣中帶入的飛灰顆粒,將其吸附在空預器的冷端管壁上,造成管壁的腐蝕和積灰,增加了空預器阻力的同時降低了空預器的傳熱能力。不同煤種中硫元素含量的不同對空預器腐蝕的影響程度也不同,含硫量越高的煤種其煙氣中 SO3的濃度越大,生成的NH4HSO4越多,空預器的腐蝕積灰越嚴重。
回轉式空氣預熱器密封裝置主要采用以下幾種形式
固定式密封。固定式密封維護方便,可靠性好,但為了保證運行安全性,密封片只有1~3mm厚度,運行幾年就因飛灰磨損和腐蝕需要進行更換,由于間隙設定的核心技術被壟斷,只能高價請專業公司再次進行間隙設定,費用高昂。同時由于冷態間隙的計算和調整仍然存在誤差,扇形板和密封片之間仍然存在一定的泄漏間隙。并且由于是按額定運行狀態計算的間隙值,在鍋爐運行異常(如煙溫異常)情況下,容易造成轉子卡死的情況。