三明鋁制車輪批發廠家供應 漳州正興集團公司

標題3演示(可以不寫標題)

同時鋼輪轂和鋁輪轂在散熱性上的比較，還是鋁輪轂更勝一籌。鋁的導熱性要遠強于鋼。所以兩者究竟誰優誰劣呢？?小編認為，好壞從來不是對立的。美國都是鐵輪，因為激烈駕駛需要鐵輪，家用基本就是鋁。關鍵是鋁的輕，適合轎車！鋼輪轂和鋁輪轂都有各自的優勢和不足之處。如何選擇也應該視具體情況和實際需求而定。一般來說，大型貨車更適合鋼輪轂，一旦在過程中發生變形也不用擔心，敲回去就行。畢竟給大型貨車上鋁輪轂，花費成本太高，損壞率也高。而家用汽車負荷不高質量也輕，一旦變形就基本報廢了，所以也適合選擇不易變形的鋁輪轂。

標題2演示(可以不寫標題)

正興鍛造鋁合金車輪

1、品質保證，安全性高。

2、高強度、輕量化

強度測試結果表明；正興鍛鋁車輪負重達到7.1萬KG（車輪發生5厘米變形所需要的壓力），普通鋼制車輪負重只有1.3萬KG，正興鍛鋁車輪的強度是普通鋼制車輪的5倍，其重量只是同樣規格的鋼制車輪的一半，實現了高強度，輕量化。

3、散熱快

鍛鋁車輪的散熱性是鋼制車輪的3倍。

4、節能、環保

5、延長車輪使用壽命

正興鍛造鋁車輪可減少3%的車胎旋轉阻力，則輪胎與地面的摩擦力就相應減少，輪胎磨損就減少。根據實驗和路試結果表明：鍛鋁車輪比鋼制車輪的輪胎磨損降低了26%；因散熱快，降低了輪胎行駛溫度（可降低5攝氏度），輪胎不易老化，從而延長了輪胎使用壽命。

6、降低維修費用

由于重量輕，發動機負荷減輕，故障減少，延長了發動機壽命；且因散熱快，對剎車系統不耐高溫的材料及配件有效保護，不易老化，從而降低了維修費用。

因為專業，所以我們做得更好

標題7演示(可以不寫標題)

由于節省能源和環境保護的法規日趨嚴格，近年來汽車工業的發展方向是致力于開發低油耗和低排放汽車。在各種降低油耗的措施中，把實現汽車輕量化作為措施，而輕量化的主要著力點又定在行走系統。

為此，努力在行走系統采用輕質金屬材料（鋁、鎂）和有機材料（聚合材料），就成為減輕空車質量的有效措施。

鋁作為輕結構材料的使用實例越來越多。目前,每輛轎車的平均用鋁量為70 kg，約占轎車空車質量6%。其中發動機和變速器的鋁用量是40 kg，行走系統是18 kg，車身為10 kg，車內裝備用量為3 kg。根據的估計，在近幾年內，轎車中鋁的用量將達到120 kg。

13(可以不寫標題)

輪轂會分成鍛造與鑄造兩種。用通俗的說法，鑄造的強度并沒有鍛造輪轂好。不過鑄造輪轂相對鍛造輪轂擁有更好韌性。鑄造的兩種制造工法，分別為重力鑄造、低壓鑄造兩種。前者重力鑄造制造過程簡單，就是把液態的合金倒入鑄模里面冷卻成型即可，也由于鑄模耐用、工法簡單，它就是成本的制造方式；后者是用低壓將液態的合金壓進鑄模內，讓分子分布平均、孔隙較少，金屬密度高所以強度較強，安全系數較前者高，造型也可以更復雜些（也會更精致好看些）

目前在歐洲的商用車設計和制造水平，輕量化步伐走在了全球的前列，而鋁合金輪轂加真空胎這種配套形式，目前來說是長途標載物流的主流配置。但是在國內能不能收回成本，還得看運輸方式以及企業個體情況，相信隨著國內運輸行業的良性發展以及節油減排的政策力度不斷加大，鋁合金輪轂一定會獲得更多的認可。