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發布時間：2021-01-06 04:18
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歐曼福田康明斯尿素箱液位傳感器
回流電磁閥：
內部1號為13號針腳（黑線） 內部2號為1號針腳（黑線）
尿素泵內部主要零部件：尿素泵電機、計量噴射閥、空氣電磁閥、尿素電磁閥、濾清器、緩沖墊、壓力傳感器及溫度傳感器。
5293529 A040U655 DTS-480,康明斯尿素箱液位傳感器原廠的
5307957 A043M418, 康明斯尿素箱液位傳感器！
1、尿素泵電機功能：將尿素溶液抽進尿素泵，工作電壓：24V，控制方式：PWM。
2、計量噴射閥功能：將尿素溶液噴射至混合室，ECU脈沖信號控制，電阻為：12.7Ω左右。
3、空氣電磁閥功能：調節空氣壓力空氣開關，工作電壓為：12V或24V，特性：進氣壓力10bar，調節后壓力為：3.15~3.8bar。
4、尿素電磁閥功能：排空階段工作，將尿素回流至尿素箱內。
5、壓力傳感器功能：檢測混合室壓力，工作電壓：5V，輸出電壓：0.5-4.5V。
6、溫度傳感器功能：檢測尿素泵內尿素溶液溫度，電阻隨溫度升高而變大。
尿素泵內部通訊線束加熱模塊
六、噴射尿素的6個條件
1、EGP 進出口溫度超過200 ℃ *
2、沒有SCR系統的現行故障碼*
3、尿素罐液位高于1%
4、預注成功（混合室壓力高于300KPa, 尿素壓力高于 480KPa）
5、系統解凍成功 (且環境溫度高于-7 ℃)
6、滿足Cummins NOx 算法要求
*不同機型會有20 ℃左右的偏差
天納克1.5尿素泵內部通訊線束
重汽自主二代尿素泵內部通訊線束
計量噴射-空氣 & 尿素 ……發動機運轉
1、尿素泵接收到ECM的噴射指令
2、尿素泵將尿素和空氣的混合物泵出并送到噴嘴端
3、泵電機持續運轉并保持尿素壓力維持在550KPa
重汽自主三代尿素泵內部通訊線束！
七、系統排空
1、當點火開關關閉，系統自動進入排空階段。
2、此階段空氣將流經以下兩條通路：
a、通路 #1 –壓縮空氣流經混合室和噴嘴，空氣帶走系統內部殘留的尿素以避免泵內的閥體及噴嘴堵塞。
b、通路 #2 – 打開回流閥，尿素泵內部的壓力卸回至尿素罐；打開計量閥，壓縮空氣流入計量閥進入泵內尿素通路，在空氣壓力下泵內殘留的的尿素通過回流閥流回至尿素罐。
c、在排空的后階段，泵電機運轉將殘留在膜片泵中的尿素排出。
3、排空階段持續30秒后，ECM切斷尿素泵的電源。
4、每一次關閉點火開關都會執行一次排空作業。
凱龍尿素泵內部加熱模塊
沃爾沃NOX氮氧傳感器
三元催化這套技術，現在大家應該都會不陌生。該技術在乘用車上應用非常早，三元催化是通過其載體涂層上的Pt/Pd/Rh等稀有金屬元素，對尾氣中的HC、NOx、CO等進行催化反應，通過前后氧傳感器等實現OBD閉環監控，整體技術成熟度也比較高。計量泵/供給泵/液位溫度傳感器：3602525-76W-C01/a解放尿素箱液位傳感器。那么，這是不是意味著到了國六時代，LNG動力會比柴油車更加有優勢呢？
威孚力達NOX氮氧傳感器 5WK97107
SCANIA斯堪尼亞氮氧傳感器 5WK96612F,
國四國五排放的天燃氣發動機多采用稀薄燃燒 氧化催化的技術，但是面對國六排放標準該技術就必須加上SCR技術了，這套系統價格可不算便宜。遇到這種情況首先確認發動機ECU程序是新的主動測試程序再檢查線束、插頭、電源等電器元件。所以從后處理這塊來看，目前三元催化技術成熟大量使用在乘用車發動機上，可靠性高，相比較SCR系統沒有管路、尿素泵堵塞等問題，其結構簡單成本也較低。
