瑞馳新能源物流車出租誠信企業「友瑞豐」

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從19世紀末到20世紀初期，汽車設計師把主要精力都用在了汽車的機械工程學的發展和革新上。到了20世紀前半期，汽車的基本構造已經全部發明出來后，汽車設計者們開始著手從汽車外部造型上進行改進，并相繼引入了空氣動力學、流體力學。

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早在19世紀后半葉的1873年，英國人羅伯特·戴維森（Robert Davidson）制作了世界上的可供實用的電動汽車。這比德國人戴姆勒（Gottlieb Daimler）和（Karl Benz）發發動機汽車早了10年以上。1890年法國和英倫敦的街道上行駛著電動大客車，當時的車用內燃機技術還相當落后，行駛里程短，故障多，維修困難，而電動汽車卻維修方便。

戴維森發明的電動汽車是一輛載貨車，長4800mm，寬1800mm，使用鐵、鋅、金與進行反應的一次電池。

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電動汽車行業發展

美國在在全世界范圍內銷售了7931臺電動車，這一數字于其他所有市場，銷量環比上漲28%。其他市場的數字分別是日本4240臺，法國2056，德國1284。而在中國，僅有235臺電動汽車售出，比上一季度的343臺下降了31%。

日本將會是這個產業的羊，到2017年，日本將生產77.9萬輛電動車，占其汽車生產總量的9.7%。在驅動電動機的旋向變換控制中，直流電動機依靠接觸器改變電樞或磁場的電流方向，實現電動機的旋向變換，這使得電路復雜、可靠性降低。德國和美國也有可能將電動汽車的產量推升至21.83萬輛和36.23萬輛，分別占汽車市場總產量的3.55%和3%。在此期間，中國的產量可能會達到273150輛，僅為汽車總產量的1%。