臨汾6號道岔免費咨詢 晨輝道岔

道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔，可以充分發揮線路的通過能力。道岔鋪設施：道岔鋼軌一般直股直接卸車吊軌就位，彎股人工用撬棍拔移到混凝土枕承軌槽就位。為確保子塊不位移可在調好的子母塊縫隙中加塞鐵片，待鎖定焊接完畢后再拆除鐵片。連接夾板后要求軌縫均勻，岔前接頭方正，道岔縱向誤差不宜超過5mm。如果與其他道岔相連，將龍口軌連接好后，留有軌縫，為保證后繼道岔及龍口渡線位置，誤差也可超過5mm。

道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔，可以充分發揮線路的通過能力。道岔鋪設施：道岔運輸及裝卸。岔枕及鋼軌一般應使用機械裝卸。鋪設場地：預鋪鋪設場地應平整，平整面積應滿足零部件臨時放置需求等，同時鋪設場地要便于運輸、裝卸，并應考慮其他作業的影響。裝卸時應慢裝輕放。每次裝卸岔枕應限制數量，防止壓裂碰傷。吊枕鋼絲繩要有相當長度，防止吊重打滑。道岔鋼軌盡可能一次吊卸到位，如不能到位再用機械拖拉，不允許轉硬彎，道岔尖軌應與基本軌捆牢。

道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔，可以充分發揮線路的通過能力。道岔單開分類：道岔號碼N按其所用轍叉角α的余切計，即cotα。道岔鋪設施工：正線道岔。鋪設無渡線的兩岔尾相連的道岔時，后鋪設的道岔鋼軌配置順序應由岔尾向岔頭方向排布，以免產生積累誤差。為確保子塊不位移可在調好的子母塊縫隙中加塞鐵片，待鎖定焊接完畢后再拆除鐵片。鋼軌伸縮調節器在廠內組裝并由采購方驗收，應進行伸縮量試驗。

道道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔，可以充分發揮線路的通過能力。道岔鋪設施工：道碴攤鋪是岔位位臵按道岔尺寸補足相應的底碴和面碴，使道床基本達到設計高程，減少起道對道岔質量的影響。岔鋪設施工：材料要求。鋼軌伸縮調節器在廠內組裝并由采購方驗收，應進行伸縮量試驗，伸縮量不應小于設計值。基本軌及尖軌伸縮阻力應符合客運專線鐵路鋼軌伸縮調節器的相關技術要求，達不到要求應重新整治，直到合格。經制造廠檢驗合格的道岔出廠時，應提供鋪設圖。