可移動式吊車維修服務至上,重慶現松

日立吊車憋車故障的排查過程：

1.查關故障記錄，P模式發動機轉速，前后本泵壓數據如下：前泵泵壓：346kg/cm2，后泵泵壓：352kg/cm2，發動機轉速高速：2050rpm，低速：1033rpm都沒有出現異常值。

2.檢查清潔空氣濾芯、渦輪增壓器，沒有發現異常情況。檢查柴油油路，更換柴油濾芯，故障還是有。

3.據了解用戶泵控制被盜自行更換過泵控制器及噴油器，進行發動機斷缸實驗未發現異常情況。

4.進入監控面板，P模式檢查前后泵PC-EPC輸入電流數據：低速時前泵PC-EPC輸入電流為870mA，低速時后泵PC-EPC輸入電流為890mA，高速時前泵PC-EPC輸入電流為860mA，高速時后泵PC-EPC輸入電流為440mA都沒有異常現象。對于重慶起重吊裝的吊裝步驟一是對多個吊裝方法進行比較的，可以從先進可行、安全可靠、經濟適用以及因地制宜等方面進行技術可行性論證。

5.打開泵控制器備用開關，試機重負荷挖掘故障消失,判斷為泵控制或者電路故障。發動機高速時檢測泵控制器C02接頭，96號針腳的輸出電壓出現異常值。

故障解決辦法：

因為轉速傳感器，泵壓傳感器都沒有異常情況，這時可以判斷為泵控制器故障問題，這里建議更換泵控制器和全車線速。

吊車發動機掉速原因及維修

故障現象:

吊車作業出現發動機掉速現象,如果掉速厲害可能會導致挖機熄火.(一般情況下挖機掉速200轉以上,都可以認定為吊車發動機掉速故障)

2013年11月24日，中國質量協會用戶會在京發布了2012年吊車行業產品平均無故障時間調查結果。調查結果顯示，中(15噸以上25噸以下)小(15噸以下)噸位吊車產品，自主品牌的平均無故障時間已接近甚至超過外資品牌，可靠性有了較大提升。

平均無故障時間，是指相鄰兩次故障之間的平均工作時間。其時間越長，表明其在產品壽命周期內發生故障的頻次越少，是從時間維度描述產品質量、反映產品可靠性的重要指標。當發動機運行達到使用說明書的小時數或者經觀察發現機油油液變質后應該更換同等級牌號的機油。在本次調查中，三一的吊車產品以平均無故障時間達1048.35小時名列受調查的6個品牌之首，長于日本小松產品的1009.2小時和神鋼產品的999.86小時。另外兩個自主品牌柳工和玉柴的產品分別以881.44小時和748.09小時名列五和六。調查還顯示，無論中外品牌，液壓系統均為故障率較高的系統，而自主品牌電氣系統的故障率遠高于國外品牌，車身及結構系統附件的故障率則是國外品牌較高。

為了了解吊車產品的實物質量，為國內用戶選購產品提供更多客觀真實信息，同時也為各品牌廠商提供質量改進信息，中國質量協會用戶會于今年9~11月組織開展了以中小噸位吊車為主要對象的行業平均無故障時間調查。此次調查，共選擇了今年市場銷量排前10位中的6個品牌，其中自主品牌3個，即柳工、三一、玉柴;外資品牌3個，即小松、日立、神鋼。面對此種情況，更換新油封與發動機機油，增加液壓油，把液壓系統中的空氣全部排空，這樣吊車就可正常運轉。調查方式為面訪調查。

中國質量協會有關專家指出，自主品牌吊車在整機可靠性方面的提升，是我國工程機械行業的一個重大進步。但同時也要看到，在大噸位吊車方面，自主品牌仍需努力;在液壓系統的核心部件方面仍然依賴進口，這時我國工程機械行業未來必須突破的瓶頸

那些吊車維修致富的人-重慶吊車維修分享

履帶吊鋼結構是整臺吊車的骨架，鋼結構如果生銹，那么不僅影響美觀，更有可能發生因為結構腐蝕而導致各類事故。在每班作業前，操作人員也要檢查吊籃，如果發現事故隱患或其他不安全因素，要告知維修人員立即處理，排除隱患后才能使用。特別是臂架部分的弦管(有個別履帶吊的主弦管是角鋼，如美國的馬尼托瓦克manitowc4600序列、250序列等)、腹管是整個吊車起重主要受力部件，如果生銹到達一定程度就會影響鋼結構性能，導致后面發生斷裂等事故。

   因此，在發現有掉漆、碰傷等情況應該及時補漆。保養點有：臂架鉸接銷、履帶板連接銷、滑輪組軸承、履帶托帶輪、履帶支重輪等活動部位的潤滑。5后,就檢查發動機,看是否是發動機的故障引起的吊車發動機掉速。在履帶吊著車使用前應發動機機油油量、冷卻液水位，如果發現缺少比較多應該及時添加。柴油的油位也應該在著車前檢查，避免著車使用后沒油導致吸油泵進入空氣，少則熄火需要重新排空，多則發動機性能受到嚴重影響。

   在北方季節轉變的之前應該提前更換機油、燃油和冷卻液。夏季轉冬季機油應選用黏度低的機油，燃油使用冬季柴油，冷卻液根據當地歷年的冬季平均氣溫選用。當發動機運行達到使用說明書的小時數或者經觀察發現機油油液變質后應該更換同等級牌號的機油。在燃油箱加滿柴油避免燃油箱生銹，有條件的應加入防腐劑，即使是在停機期間也應每月啟動一次發動機，進行短距離行駛使各零件潤滑處建立新的油膜來防止生銹。履帶吊維修液壓系統冬季應選用T32或者同等級牌號的液壓油，及時排除油水分離器的水避免冷凍爆裂油格。液壓油格應根據吊車使用說明書要求，達到使用時間后進行更換，在日常檢查發現液壓油格臟的時候，雖然未達到保養更換時限，也應該將液壓油格進行更換。在有條件的情況下，有必要進行一次液壓系統過濾清理。

維修行業一直是廣受歡迎的，因為維修能減少企業的資金投入，所以重慶設備吊裝維修也是很受歡迎的。但是在受歡迎吊車維修也是需要一定的安全防范常識的，下面就說下幾點的吊車維修防范的常識吧。

要發展好重慶起重吊裝維修先就要有好的吊車配件，所以我們需要借鑒國外工程機械配套件先進發展模式，在系統化地梳理國內工程機械配套件自身的不足，借以來提升國內工程機械配套件的競爭力。重慶起重吊裝維修行業的發展首先需要加強與主機企業之間的溝通與交流。根據主機企業產品需要進行有規劃、高標準的生產，并且同時去積極尋找與主機企業產品要求以及國外同行業產品之間的差距，進行攻關。其次是要加強國外先進技術的引進與合作。吊車是一種廣泛用于港口、車間、電力、工地等地方的起吊搬運機械。然后學機企業，再去瞄準國際市場進行產品出口。國家以出臺了激勵政策鼓勵產品出口，且在出口和出口退稅等方面也都給予了一些優惠政策。所以重慶起重吊裝維修機械配套件的出口價格要比國內銷售價格高很多，但對國外采購商來說卻是很便宜，這可以說是個雙贏的事。后需要認真的分析潛在市場，例如從國外的工程機械巨頭收購國內小企業的案例來看，這些巨頭之所以進軍中國就是想要通過將產品本土化來達到打開中國市場占領高地的作用的。吊車行業現下也在急速發展中，開始漸漸火熱起來。那么將來找個吊車行業需要怎樣做才能發展好呢？

        要發展好重慶設備吊裝先就要有好的吊車配件，所以我們需要借鑒國外工程機械配套件先進發展模式，在系統化地梳理國內工程機械配套件自身的不足，借以來提升國內工程機械配套件的競爭力。重慶設備吊裝行業的發展首先需要加強與主機企業之間的溝通與交流。根據主機企業產品需要進行有規劃、高標準的生產，并且同時去積極尋找與主機企業產品要求以及國外同行業產品之間的差距，進行攻關。其次是要加強國外先進技術的引進與合作。于是將絞盤至操縱閥的回油管換掉，即在油箱內側靠上部位焊上1根回油短管，換上比原機回油管粗一些的膠管，使回油管末端不連接操縱閥，而直接連接新的回油短管上，以減小回油背壓。然后學機企業，再去瞄準國際市場進行產品出口。國家以出臺了激勵政策鼓勵產品出口，且在出口和出口退稅等方面也都給予了一些優惠政策。所以重慶設備吊裝機械配套件的出口價格要比國內銷售價格高很多，但對國外采購商來說卻是很便宜，這可以說是個雙贏的事。后需要認真的分析潛在市場，例如從國外的工程機械巨頭收購國內小企業的案例來看，這些巨頭之所以進軍中國就是想要通過將產品本土化來達到打開中國市場占領高地的作用的。