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發布時間：2021-10-15 06:03
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輸送帶用普通膠料的比例
機械接頭一般是指使用皮帶扣接頭，這種接頭方法方便便捷，也比較經濟，但是接頭的效率低，容易損壞，對輸送帶產品的使用壽命有一定影響。 PVC和PVG整芯阻燃抗靜電輸送帶接頭中，一般8級帶以下的產品都采用這種接頭方法。 掩蓋膠輸送帶運用時受物料的沖擊、磨損和微生物腐蝕，以及各種老化作用。因而，要求掩蓋膠具有較好的拉伸強度（≥18Mpa）和耐磨性（磨耗量0.8cm3/1.61Km），耐老化、耐生物腐蝕。此外還要求具有良好的粘性等工藝功用，配方設計要點如下：生膠以自然橡膠爲主或并用過量，含膠率控制在50%~55%。硫化體系采用硫磺、促進劑傳統配合體系。在自然橡膠配方中，硫磺用量爲2.5質量份左右；硫磺用量爲1.5~2.0質量份。促進劑普通采用M、DM并用，促進劑CZ、NOBS等后效性促進劑適宜于含膠料中。輸送帶緩沖膠在掩蓋膠和帶芯層之間，能添加兩者的粘合力，并可吸收和分散保送物料的沖擊力，起緩沖作用。補強劑可選用高耐磨炭黑、中超耐磨炭黑等，用量爲40~50質量份。硬化劑常選用的種類無機油、重油、古馬隆樹脂和石油樹脂。
輸送帶的選型分為普通輸送帶和特種輸送帶兩類。
1、特種輸送帶：主要有鋼繩芯帶、高傾角帶、耐熱帶、耐寒帶、難燃帶、金屬絲網帶和鋼帶等。
2、普通型輸送帶：這種輸送帶用纖維織物作帶芯，用一般橡膠作覆蓋材料，表面光滑平整。
3、耐熱帶：用特種橡膠作覆蓋材料的輸送帶，輸送物料的溫度高可達800℃。
4、鋼繩芯帶：用多根撓性好而強度高的特殊鋼絲繩代替纖維織物帶芯的輸送帶。
5、高傾角帶：包括矮花紋帶、高花紋帶、橫隔板式帶和擋邊式帶幾類。
6、難燃帶：用特種橡膠作覆蓋材料的輸送帶，主要用于煤礦井下。它與滾筒或其他機件產生強烈摩擦時不易產生火焰而引起爆。
7、耐寒帶:也是用特種橡膠作覆蓋材料的輸送帶，能在-55℃的環境中使用。
8、金屬絲網帶：由金屬絲編織而成，沒有覆蓋層,用以輸送-55～1200℃的物料或在輸送時完成物料的脫水作業。
通過技術改進，制品性能，工業皮帶設計成由自下而上的下覆蓋膠層、至少一層骨架層及上覆蓋層組成、其骨架層兩側設有與上、下覆蓋膠層呈一體結構的邊膠，此結構的主要特征在于其骨架層和已經設有耐灼燒層的上覆蓋膠之間同時也設有玻璃纖維或聚氨酷材質的高強度隔熱層，其耐灼燒層為材料，厚度為2-6毫米，耐熱玻璃纖帆布材質的骨架層為1-6層，各層之間采用耐高溫膠互相粘結。機械修補通常采用金屬材料制成的卡子、釘子、連板及螺釘或金屬軟線及專用器具，對輸送帶的損壞部位進行固定或連接，以實現維持運轉的目的。通過以上結構的整體布置，可實現非常明顯的特性應用效果：
一、耐灼燒層與高溫熾熱的物料接觸后能快速形成微孔炭化層，隔絕熱量向輸送皮帶內部傳遞，起到保護骨架層的作用，該炭化層具有阻燃及耐磨損的性能。
二、骨架材料選擇在高溫下強力損失小，不變形的無機改性材料如改性玻璃纖維帆布，其新穎的帆布結構既保證了帶體所需強度，又提高了帆布的耐曲撓性及膠料與骨架材料的粘著性。
三、骨架層采用耐高溫膠粘結，解決了高溫狀態下層間粘著強度低的問題，保證帶體層間粘合強度在160℃狀態下保持穩定，是普通耐熱輸送帶在同樣狀態下層間粘合強度的兩倍以上。
我們知道，輸送帶在正常滾動的時候，其皮帶的速度一般不低于托輥轉動速度的百分之九十五。倘若托輥和輸送帶之間的摩擦力不足以維持平衡，輸送帶就會脫離托輥而出現滑動，這就是所謂輸送帶打滑。
有人想問，怎么托輥與輸送帶之間的摩擦力這么小不足以支撐起力量呢，里面涉及的因素就很多了。
前面提到，引起輸送帶與托輥之間的摩擦力不夠的因素很多，這些因素主要是，有的是張力不夠，有的是載荷啟動不足，有的則是托輥表面的摩擦系數太小。比如經常使用的托輥，等時間久了，里面的摩擦系數變大，變得光滑，也是輸送帶打滑的重要表現。
如果探討的仔細一些，首先來看看為什么輸送帶與托輥之間的張力不夠呢?比如二者的緊密性太小，不能形成有效的結合。工作時，輸送帶承擔的輸送力過大，配重的物體重量太足，如果輸送帶的長度長也是其中一大原因。托輥與輸送帶之間的摩擦系數不夠更有著其他原因了，如托輥表面摩擦磨損嚴重，輸送帶帶體有些潮濕或者有著油性液體，這些物料粘在帶體的表面也是其中一個難點。1、特種輸送帶：主要有鋼繩芯帶、高傾角帶、耐熱帶、耐寒帶、難燃帶、金屬絲網帶和鋼帶等。
