臺州輪胎公司產品介紹「爾馳輪胎」

輪胎是汽車、拖拉機和工程車輛的主要部件，是供車輛行駛的圓環形的彈性橡膠制品。工程胎稱為非公路輪胎，簡稱OR或OTR輪胎，主要指工程汽車和工程機械用輪胎，但并不完全局限于工程車輛和機械使用。

工程輪胎各部位名稱　 工程輪胎一般有胎冠、胎肩、胎側、胎圈這四個部位。

1、胎冠是指兩肩之間的整個部分。胎冠具有保護胎體、牽引、制動、防滑作用。

2、胎肩是胎冠兩側的邊緣部位。

3、胎側是指胎肩和胎圈之間的部位。胎側具有保護胎體作用。

4、胎圈是指輪胎安裝在輪輞上并與輪輞相接觸的部位。里側為胎趾，外側為胎踵。

因而輪胎很容易常常會產生差異水平的磨損，普遍的幾類磨損狀況以下：

1、輪胎的中間一部分初期磨損：

關鍵因素是充氣量過大。適度提升農用機械四不像車的輪胎的充氣量，能夠降低輪胎的翻轉摩擦阻力，節省汽柴油。但充氣量過大時，不僅危害輪胎的減震特性，還會使輪胎形變量過大，一切正常磨損只有由胎面中間一部分擔負，產生初期磨損。

2、輪胎兩側磨損過大：

關鍵因素是充氣量不夠，或長期性過載行車。充氣量小或負載深時，輪胎與路面的表面大，使輪胎的兩側與路面觸碰參與工作中而產生初期磨損。輪胎標準氣壓高過或小于額定電流20%，里程數損害20%～25%。

3、輪胎的一邊磨損量過大：

關鍵因素是前胎精準定位失準。當輪胎公司前胎的外傾角過大時，輪胎的外面產生初期磨損，外傾角過小或沒有時，輪胎的內邊產生初期磨損。

輪胎公司出入口具有費用優點

當橡膠上下游價錢深陷下跌窘境時，中下游輪胎盈利能力卻在提高。自相關政策優惠撤銷后，新能源客車銷售量受總體經濟發展變緩危害提高困乏，輪胎制造業企業產銷率降低。而橡膠是輪胎的關鍵原料，鋼制輪胎所運用的橡膠占有率約為40%—50%，要求低迷造成輪胎價錢下跌的一起更對其上下游的原料價格造成沖擊性。據計算，當橡膠價錢下跌40%時，中國卡客運車輪胎的銷售費用約下跌27%，在輪胎價錢降幅小于成本費降幅的情形下，輪胎公司仍在中下游要求不旺的局勢下使盈利能力獲得提高。