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如何計算行星減速機齒輪承載能力？

齒輪測量計算

少齒差行星減速器是內嚙合傳動。一般認為，它的一對嚙合齒面分別為凸齒面和凹齒面，兩者的曲率中心在齒面同一側，齒面凹向相同，曲率半徑差很小，接觸變形致使接觸面積較大。因此，使得輪齒接觸應力大大減小，接觸強度相應提高。精密伺服減速機具有體積小、精度高、回差小、剛度高等特點,被廣泛應用于機器人、機床和包裝印刷等行業。同時，還可以通過減小齒頂高來降低彎曲應力，從而提高彎曲強度。

此外，由于齒差數小，在理論嚙合點左右，具有多對接近嚙合的小間隙齒面，輪齒受力產生的微小變形使得這些小間隙消失，導致這些對齒面相互接觸，因而也進入嚙合狀態：如果這種判斷符合實際情況，那么就會出現多對輪齒同時嚙合，顯然可以大大降低傳動沖擊，使得運轉更加平穩、噪音更小。此外，當模數相同時，傳動能力與普通外嚙合圓柱齒輪減速器相比應當有明顯提高：在工程實際中已有應用實例證實了該判斷。3、把動力機輸出的運動形式轉變為工作機構所需的運動形式〔如將旋轉運動改變為直線運動，或反之)。

齒輪

漸開線少齒差行星減速器的價值就在于較小的模數傳遞較大的功率。但是，關鍵是如何確定多齒嚙合與一齒嚙合相比究竟能提高多大承載能力。綜上所述，提高承載能力，目的是由于多對輪齒參與嚙合。而怎樣分各對齒的受力是配，是一個超靜定問題，不可能找出解析解。而怎樣分各對齒的受力是配，是一個超靜定問題，不可能找出解析解。因此，傳統的算法只得還是按照一對齒嚙合進行計算。盡管充分考慮了齒形等諸多因素，但無法考慮多對齒嚙合帶來的變化，因而這樣的計算結果大大地偏于保守，開發不出多齒嚙合所具有的承載潛力。

行星減速機是一種相對準確的機器，用于降低速度和增加扭矩。它有各種各樣的型號，不同的型號和不同類型的用途。有許多類型的行星減速機。根據傳動類型，它們可分為齒輪行星減速機，蝸桿行星減速機和齒輪行星減速機。減速機光滑油常用的類型有鐵霸BIG7超級齒輪光滑油，鐵霸SYNMOLY組成齒輪油等。根據不同的驅動階段，它們可分為單級和多級行星減速機。根據齒輪形狀，它們可分為圓柱齒輪行星減速機。錐齒輪行星減速機和錐;圓柱齒輪減速機。

　　行星齒輪減速機將輸出端固定,輸入端順時針和逆時針方向旋轉,使輸入端產生額定扭矩 -2%扭矩時,減速機輸入端有一個微小的角位移,此角位移就是回程間隙.單位是"分",就是一度的六十分之一.也有人稱之為背隙.行星減速機是一種用途廣泛的工業產品，其性能可與其它減速機產品相媲美，卻有著工業級產品的價格，被應用于廣泛的工業場合。行星減速機的傳動結構由行星輪，太陽輪，內齒圈三部分組成，其結構簡單并且傳動效率高。

　　一般的減速機有斜齒輪減速機(包括平行軸斜齒輪減速機、蝸輪減速機、錐齒輪減速機等等)、行星齒輪減速機、擺線針輪減速機、蝸輪蝸桿減速機、行星摩擦式機械無級變速機等等。一般情況下其減速比是定死的，只有行星摩擦式機械無級變速機是可以調速的(減速機上面有一個連續可調的操作旋鈕)。公司擁有全球頂尖的機械工程師和優良的設備，產品行銷全世界一百多個國家和地區。

　　行星減速機效率是多少?行星減速機速比決定了其工作效率，是真的嗎?帶著這些疑問，介紹一下其中的緣由。

　　行星減速機的級數不一樣，傳動效率也不一樣，不超過三級，級數越小傳動效率越高，反之越小：

　　一級(單級)傳動效率為98%。

　　二級傳動效率98%×98%，

　　三級傳動效率為98%×98%×98% 。

　　行星減速機是一款精密型減速機，直齒背隙等級5-6弧分以內，高精密斜齒行星減速機≤3弧分。傳動達90%以上，速比范圍廣并精密度高，被廣泛應用于中高等自動化設備中。對斷軸機理的剖析有利于廣闊客戶理解怎樣準確安裝行星減速機，更好地發揚行星減速機的作用。廣泛應用于精密加工機床、航太工業、半導體設備、印刷機械，食品包裝、自動化產業、工業機器人、精密測試儀器和自動化的機電產品行業。