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散簽發出口退稅報關單:海關放行后,在淺黃色的出口退稅專用報關單上加蓋"驗訖章"和已向稅務機關備案的海關審核出口退稅負責人的簽章，退還報關單位。在我國每天大約出口價值1.5億美元的貨物,出口核銷退稅每延遲一天,就要給廣大客戶造成很大損失。截至2010年9月初，油輪、貨輪和集裝箱船的訂單占現有船隊的比例仍分別高達28。如何加快出口核銷退稅速度呢？在單證操作方面最1重要的一點就是正確填寫出口報關單。報關單的有關內容必須與船公司傳送給海關的艙單內容一致，才能順的核銷退稅。對海關接受申報并放行后，由于運輸工具配載等原因,部分貨物未能裝載上原申報的運輸工具的,出口貨物發貨人應及時向海關遞交《出口貨物報關單更改申請單》及更正后的箱單發1票、提單副本進行更正，這樣報關單上內容才能與艙單上內容一致。

集裝箱運輸車輛通常采用單車型式或牽引車加半掛車的列車組合型式，半掛車分為框架式、平板式和自裝自卸式等。4.集裝箱公路中轉站、貨運站集裝箱公路中轉站、貨運站的設置和配備，應符合GB/T棗12419《集裝箱公路中轉站站級劃分和設備配備》的要求。場站作業人應配備集裝箱專用裝卸機械和裝拆箱作業機械，裝卸機械應有集裝箱專用吊具，裝卸機械的額定起重量要滿足集裝箱總質量的要求。裝拆箱作業機械要能適應進箱作業。而根據最1小自備量原則來確定船公司的年度總租箱量，接著進一步確定長期和短期租箱量。

國際集裝箱租賃業務幾乎與集裝箱的海上運輸業務同時產生。在集裝箱租賃業務起步初期，租箱業務的規模很小，班輪公司多使用自備集裝箱。到了二十世紀六十年代末七十年代初，隨著集裝箱運輸業務的擴大、集裝箱制造業的迅猛發展以及集裝箱國際標準化的制定，集裝箱租賃業務異軍崛起。相比早期的鋁質集裝箱，鋼質集裝箱具有以下：安全性能高、制造工藝簡單、便于維護和價格低廉等。最近幾年，45‘集裝箱的使用越來越多，所以在2005年換版時把該尺寸的集裝箱加入了該標準。