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舊電梯回收之電梯的安全問題

電梯有多重安全裝置，但易出問題的地方也不少，有人因為電梯開關門異常而被夾到過，有人碰到過電梯按鈕失靈，顯示屏黑屏看不清樓層的情況，有人經歷過直掉幾層樓的險境。如果一個人打開廳門把頭往里面伸，這時電梯恰好往上或往下運行到此處，而廳門被短接電梯就不能停下來，于是事故就極可能發生。盡管可能沒有造成人身傷害，但乘電梯不是找刺激，也不是演電影，實實在在的生活被頻發的電梯事故攪得心里七上八下。電梯故障主要表現在以下幾個方面：1.電氣安全裝置失靈；2.制動力矩不足；3.曳引力不足；4.限速器失靈；5.安全鉗失靈。另外，不遵守電梯額定載重量（乘員數）嚴重超載下行，或對載重量估計偏差較大而超載下行等都有可能導致電梯蹲底的發生。

舊電梯回收:淺談電梯門系統可分為哪些

電梯門系統可以分為兩種,裝在井道入口層站處的為層門,裝在轎廂入口處的為轎廂門.層門和轎廂門按照結構形式可分為中分門、旁開門,垂直滑動門、鉸鏈門等.中分式門主要用在乘客電梯上,旁開式門在貨梯和病床梯上用得較普遍,垂直滑動門主要用于雜物梯和大型汽車電梯上.鉸鏈門在國內較少采用,在國外住宅梯中采用較多.

電梯層門和轎廂門一般由門、導軌架、滑輪、滑塊,門框、地坎等部件組成.門一般由薄鋼板制成,為了使門具有一定的機械強度和剛性,在門的背面配有加強筋.為減小門運動中產生的噪聲,門板背面涂貼防振材料.門導軌有扁鋼和C型折邊導軌兩種;門通過滑輪與導軌相聯,門的下部裝有滑塊,插入地坎的滑槽中;門的下部導向用的地坎由鑄鐵、鋁或銅型材制作,貨梯一般用鑄鐵地坎、客梯可采用鋁或銅地坎.

轎、層門應是無孔的門,凈高度不得小于2m.自動層門的外表面不應有大于3mm的凹進或凸出部分.這些凹進或凸出的部分 邊緣應在兩個方向上倒角.裝有門鎖的層門應具有一定的機械強度.在水平滑動門的開啟方向,以150N的人力(不用工具)施加在一個不利點上時,門扇之間 及門扇與立柱、門楣之間的間隙不得大于30mm.層門凈進口寬度比轎廂凈入口寬度在任何一側的超出部分均不應大于0.05m.

舊電梯回收:電梯軸承常見故障以及處理方法!

一、軸承常見故障滾動軸承的故障現象一般表現為兩種,一是軸承安裝部位溫度過高,二是軸承運轉中有噪音.1、軸承溫度過高在主機運轉時,安裝軸承的部位允許有一定的溫度,當用手撫摸主機外殼時,應以不感覺燙手為正常,反之則表明軸承溫度過高.軸承溫度過高原因有:潤滑油質量不符合要求或變質,潤滑油粘度過高;主機裝配過緊(間隙不足):軸承裝配過緊;軸承座圈在軸上或殼內轉動負荷過大;軸承保持架或滾動體碎裂等.2、軸承噪音滾動軸承在工作中允許有輕微的運轉響聲,如果響聲過大或有不正常的噪音或撞擊聲咯噔聲響,則表明軸承有故障.滾動軸承產生噪音的原因比較復雜,其一是軸承內、外圈配套表面磨損.而這種磨損,破壞了軸承與殼體、軸承與軸的配套關系,導致軸線偏離了正確的位置,軸承在有負荷時運轉產生異響.當軸承疲勞時,其表面金屬剝落;也會使軸承徑向間隙增大產生異響.此外,軸承潤滑不足,形成干摩擦,以及軸承破碎等都會產生異常的聲響.軸承磨損松曠后,保持架松動損壞,也會產生異響.

家用電梯回收的故障處理

無論電梯是因為自身故障還是由于消防系統火警引起的家用電梯迫降,都會給乘坐電梯的人們帶來極大的恐慌,那么,面對這種情況,應該如何反應才能夠確保乘客的人身安全呢?

當電梯突然停止運行時,值班人員應該首先用對講機穩住乘客的情緒,告訴他們不要將自己的身體探出轎廂的外面,然后電話通知工程部工作人員,按照樓層的指示首先確定轎廂的位置,如果轎廂所停位置在接近后廳梯口的位置,高低不超過0.5米時,可以在外邊用專用鑰匙把外門打開然后用力把轎廂打開,將乘客們從轎廂里放出來,再關好門.

如果轎廂門離候樓廳門口的位置比較遠,應先將轎廂門完全關閉或開啟,然后用手動盤車把轎廂移動到就近的平層位置,再用外門鑰匙將被困乘客放出來,再重新關好門.