天津蘭博基尼銷售值得信賴「晟東永利」

Huracán EVO RWD的車身尺寸為4520/1933（不含后視鏡）/1165mm，軸距為2620mm，整備質量為1389kg；新車采用19英寸Kari輪圈搭配倍耐力P Zero輪胎和交叉劃線打孔式通風剎車盤，此外還有20英寸輪圈和碳陶剎車盤可供消費選擇。

動力方面，Huracán EVO RWD搭載和Huracán EVO相同的5.2L V10自然吸氣發動機，但動力輸出稍有“收斂”，大功率610馬力（449千瓦）/8000rpm，大扭矩560牛·米/6500rpm，匹配7速雙離合變速箱，高車速325km/h，從靜止加速至100km/h僅3.3s。同時，Huracán EVO RWD也配備有四輪轉向功能（選裝包）。

2021款蘭博基尼EVO兩門兩座硬頂跑車5.2排量款蘭博基尼Huracan EVO以Arancio Xanto呈現這是標志性的全新蘭博基尼四層顏色。專門用于EVO的新型20英寸Aesir輪輞得到了倍耐力P零輪胎的補充。在內部，Huracan EVO是一款豪華的駕駛汽車。內飾采用阿爾坎塔拉）和皮革混合制成的新型EVO內飾，

2021款蘭博基尼EVO兩門兩座硬頂跑車5.2排量21款蘭博基尼Huracan EVO RWD Spyder在的基礎上，安裝了多項升級性能套件，包括：全新的前分離器、垂直鰭片、帶有亮黑色涂裝的后保險杠以及尺寸更夸張的擴散器。21新款蘭博基尼Huracan Evo四驅現車新車對車尾布局進行了調整采用了雙邊共兩出的排氣.

蘭博基尼EVO通過方向盤底部撥動開關切換的三種駕駛模式

蘭博基尼EVO也提供了通過方向盤底部的撥動開關切換的三種駕駛模式——街道、運動和賽道。街道偏向舒適，如果你喜歡轉向過度可以選擇運動，賽道嘛，自然是用來刷圈速的模式，牽引力被完全釋放出來，但也需要駕駛者有完全準確的操作。相對于電子安全網幾乎全部撤下的賽道模式，運動模式車尾的歡鬧程度有些出人意料，但又很容易保持住側滑的角度，如果系統探查到你確實想側滑過彎，全套電子系統會協同一致幫你把車尾甩出去，然后保持姿態順暢地過彎。對于漂移技術不夠嫻熟的人來說這種表現甚至會感覺有些怪異，就像它真的能在你做出動作之前判斷出你想做些什么。

HuracanEvocoupe是視覺上的贏家

Huracan Evo coupe是視覺上的贏家。它的設計師是菲利波·佩里尼(Filippo Perini)，這個名字并不家喻戶曉，但他的簡歷中包括了為阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)和奧迪(Audi)工作的經歷。他還參與了蘭博基尼Urus SUV/crossover的設計。提到佩里尼是很有新聞價值的，因為他被《創世紀》挖走了。Huracan Evo非常光滑和鋒利。它使它的前身蓋拉多看起來相當普通。這是一個真正的設計壯舉。它沒有蘭博基尼(Lamborghini)較出名那種剪刀門，但沒人應該在意。它們會增加重量。它的速度和操作特性真的是兩個Huracans的故事。他們兩個都非常快，但只有一個是真正可以在公共道路上到達的。即使這樣，也應該有高度的限制，因為它可以在2.9秒內從靜止加速到時速60英里。