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柴油發電機功率不足（1）超負荷；（2）機油油面太高、燃油品質太差；（3）燃油系統：泄露、受阻、進空氣，燃油溫度過高；（4）進氣系統：泄露、受阻，進氣溫度過高過低；（5）噴油器故障。

柴油發電機作為一項重要的設備，已廣泛應用于日常生產、生活當中，涉及農業、工業、軍事等多個領域。柴油發電機是動力機器的一種，其在運行當中可能會帶來一些作用。

針對柴油機低溫燃燒／壓燃（LTC／CI）燃燒模式切換過程中的瞬態控制問題，提出并開發了組合燃燒模式下的燃油系統和空氣系統協調控制策略。實驗結果表明，采用油氣協調的控制策略，燃燒模式切換快速平穩。

柴油機低溫燃燒（LTC），既能夠產生較低的排放，又能夠保持較高的燃燒效率，在近10多年來，成為學術界的研究熱點。一般可以通過燃料早噴、小錐角噴油器噴油和燃料晚噴的方式實現LTC。燃料晚噴的方式是通過在上止點附近噴射柴油和高廢氣再循環（EGR）率來提高預混合比例和降低燃燒溫度。這種方式不需要對燃燒室進行重新匹配，燃燒相位可以通過噴油定時控制。

柴油發電機組經濟運行狀態是處在標定功率(額定功率)的75%～90%之間。這樣，無論是處于用電負荷狀態(2 347.14kVA)，還是負荷狀態，供電系統都能滿足要求；并且可以根據負荷變化情況，適時改變發電機組運行臺數，使柴油發電機組始終處在經濟狀態下運行。

柴油發電機組安裝施工要嚴格按照產品技術要求進行，并按規范要求設置機站。集中供油時，油箱容量按機組8h耗油量計算(通常為225g/(kW·h))。機組運行時，要認真執行柴油發電機組操作規程(含并機操作規程)、維修保養制度和機站管理制度，并嚴格按照規程、規范及產品說明書中的要求進行巡視檢查；要隨時注意觀察機器排氣煙色，發現故障隱患，要及時采取措施加以排除，確保機組運行狀態良好。并機時要空載運轉，并確保并機機組電壓相等、頻率相同、相序一致，不產生環流和沖擊電流，不影響供電系統的安全可靠運行。值班操作人員要及時根據整個供電系統負荷變化情況，及時調整發電機組運行臺數，盡量降低燃油消耗。