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充電樁與新能源汽車是大勢所趨

近兩年來，電動汽車發展迅猛，同時也帶動了鋰電池、充電設備等相關產業的發展。作為電動汽車重要配套設施的充電設施，具有互聯網和物聯性的企業已經瞄準了市場，積極參與其中。

一、汽車和充電樁為主體

當前，我國電動汽車已經突破100萬輛，年銷量占全球比重超過50%，占據的市場地位，發展迅猛，離不開國家政策的扶持。近幾年來，面對新能源汽車這一潛力巨大的市場，充電樁企業紛紛涉足，并迅速在全國建立充電網絡市場。

不充電，談什么“遠行”

從汽車在世界范圍內崛起的一百多年來，汽車制造、石油石化、公路交通這三大產業相互交織、交織發展，簡單地說：汽車能走得更遠，開得更遠，需要燃燒更多的，為方便駕駛者更快到達目的地，就得修筑更長的公路，以方便汽車行駛，滿足人們的需求。通過這種方式，三大產業相互循環，循環發展。移動式汽車充電樁維修

關于充電設施，許多企業已經做了大量的工作，鋪設充電網絡，購買充電服務，直接走“換電”路線。現在看充電站，就像一百多年前看加油站一樣，幾乎一無所知，但是存在著巨大的機遇。

二、全電化是發展方向

我們是一個汽車大國，石油供應主要依賴進口，而近年來城市的汽車尾氣污染也愈演愈烈，這就成了我們下定決心要大力發展電動車的主要原因。隨著我國機動車保有量的逐年增加，電動車耗油量和排氣排放量都比燃油車要小，一方面減少了車主的油費支出，另一方面保護了國內的生態環境。另外，電動化改造既可以降低國內油氣資源的總體利用率，又能相應降低能源危機的風險，并且隨著自然資源的消耗和國家政策的扶持，使用電動汽車將成為未來的發展趨勢。移動式汽車充電樁維修

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五分鐘能完成充電，新能源汽車發展會不會更快？

近幾年來充電樁的投資真的很火爆，充電樁的發展我是分三個階段來理解的，階段我認為是汽車工廠投入資金，就像特斯拉去年投入資金一樣，因為汽車工廠不投入資金，就沒有人買車了，邏輯很簡單。但汽車工廠不能持續投資的原因是他有自己的利益訴求，他不能為其他汽車工廠做嫁衣。二是社會資本進入，許多這些企業紛紛進入充電領域，完善充電設施，甚至盲目投資充電設施。第3階段，是當大家發現這件事并非大家所想要的那種投資理念、回報邏輯的時候，就會產生第三階段，真正的由該打樁的人去打。從我的觀點來看，真正應該投樁的人是開發商本身，因為樁本來就是一種基礎配套設施，并不是盈利的東西，如果它是盈利的，那就意味著沒人買電動汽車，因為大家都買電動汽車的原因根本不是環保，而是因為它便宜，所以電費、服務費如果有利可圖，大家都不可能有很好的成本優勢。移動式汽車充電樁維修

不管是由于無望限購，還是技術進步帶來的親和度，目前消費者對電動車的接受程度越來越高，可選產品也非常豐富，敢于體驗者眾多。電動車在操控性、舒適性等方面不斷提升，各地的充電基礎設施建設也在不斷發展。充電樁已有遍地開花的趨勢：商場、停車場、旅游景點，甚至高速公路服務區，不勝枚舉，不勝枚舉，它們不勝枚舉，為電動車遠行提供了許多便利。經過比較，發現現在越來越多的充電樁支持快速充電，這一進步對于電動車車主來說是一件好事，有效緩解了之前8小時慢充帶來的出行擔憂。

公里數是消費者選擇電動車的主要障礙。目前電池技術還沒有大的突破，續航里程不高的事實在短期內是無法改變的，那么只能在充電便利方面解決痛點，在提高充電設備密度的同時提高充電速度，兩者相互關聯，缺一不可。移動式汽車充電樁維修

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