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馬鞍山恒衡小編給大家介紹下結構件焊接工藝注意事項

1、 定位焊工應有焊工合格證，定位焊所使用的焊接材料應與焊件材質相匹配；焊縫厚度不宜超過設計焊縫厚度的2/3且不應大8mm；焊縫長度不宜小于25mm；定位焊應在焊道以內；定位焊縫不得有裂紋、氣孔、夾渣等缺陷。

2、 不得在焊道以外的母材表面引弧、熄弧。在吊車梁、吊車桁架及設計上有特殊要求的其它重要受力構件承受拉應力的區域內，不得焊接臨時支架、卡具及吊環等。

3、 多層焊接宜連續施焊，每一層焊道焊完后應及時清理并檢查，如發現有影響焊接質量的缺陷，應清除后再施焊。焊道層間接頭應平緩過渡并錯開。

隨著各項科技的不斷進步，對我們對產品的性能要求越來越多樣化，而且產品結構越來越復雜，可以用于航空、汽車等領域，可以根據需要生產出具有新的結構、復雜外形的零件。因為現在技術有限，所以不得不采用復合加工技術，通過這種技術生產的結構件更加堅固耐用，利用復合加工結構件制造應用較多。

對于特殊結構和復雜結構的加工、難加工的材料，擁有光學、化學、電力、磁力等情況，能夠對能量進行綜合技工，進一步提高加工效率。其中結構件制造遠遠高于單獨加工生產精度，在進一步加工的同時，還兼顧了精度、加工表面質量、損耗，與單一技術相比無法比擬。

結構件制造技術已經經過改進，可以用于航空、原子能等領域，特別是蕞近幾年精密機械、電子產業在不斷發展，大量使用硬脆性材料，經過加工之后讓材料有新的用武之地，可以讓材料損傷程度降到蕞低。

利用復合技術技工的結構件的工藝有很多，常見的有機械加工、電化學加工、電火花加工等。機械加工一工序幾種為原則，可以大大縮短工件生產周期，保證加工件的精度。復合加工隨著機床的改變，可以保證結構件制造的精度。

現代復合加工中為了進一步實現加工效果，需要采用先進的技術，其中航空行業的結構件制造的技術精湛，可以更好的為市場服務。

隨著社會經濟的快速發展，我們會發現很多施工過程中會使用到結構件，而結構件制造發展現狀如何呢?我們在鋼結構市場領域可以不斷的開拓，特別是對于高層建筑來說，鋼框架結構以其環保、快捷的建設過程逐漸的代替了原有的鋼筋混凝土的結構模式。

特別是這幾年，不管是民用建筑還是工業用高層鋼結構框架，我們都會看見結構件得到比較廣泛的運用，而且安裝施工過程中，結構件制造發揮著重大作用。