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發布時間：2021-01-08 18:57
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S斜齒輪蝸輪蝸桿減速機
今天和大家分享四大系列之S減速機結構，圖解中可以了解硬齒面減速機構造，及其傳動原理，認真看你肯定會受益非淺的！
S斜齒輪蝸輪蝸桿減速機
1、S系列斜齒輪蝸桿減速機具有很高的科技含量，有斜齒輪與蝸輪蝸桿結合一體傳動，提高該機力矩與效率。該系列產品規格齊全，轉速范圍廣，通用性好，適應各種安裝方式，性能安全可靠壽命長，實施了國際標準要求。
2、機體表面凹凸具有散熱作用，吸振強，低溫升，低噪音。
3、該機械密封性能好，對工作環境適應性強。
4、該機傳動精度高，特別適應在有頻繁啟動的場合工作，可連接各類減速器及配置各類型電機驅動，可安裝在90度傳動操作位置。
5、該減速電機關鍵零部件采用了高耐磨材料，并經過特種熱處理，具有加工精度高，傳動平穩、體積小承載能力大、壽命長等特點。
6、該減速機可配置各種類電機，形成了機電一體化，完全保證了產品使用質量特征。
減速機四大系列K、R、S、F介紹，非標設計入門知識
S系列斜齒輪蝸桿減速電機具有很高的科技含量，有斜齒輪與蝸輪蝸桿結合一體傳動，提高該機力矩與效率。該系列產品規格齊全，轉速范圍廣，通用性好，適應各種安裝方式，性能安全可靠壽命長，實施了國際標準要求。
F斜齒輪減速機特點:
◆ 平行輸出、結構緊湊、傳遞扭矩大、工作平穩、噪音低、壽命長。
◆ 安裝方式：底座安裝、法蘭安裝、扭力臂安裝。
◆ 減速比：基本型二級4.3-25.3，三級28.2-273，組合至18509。
◆ 基本型二級輸入輸出旋轉方向相同，三級相反；組合時另咨詢。
◆ 輸出方式：空心軸輸出或實心軸輸出。
◆ 平均效率：二級96%、三級94%、F/ CR 平均效率85%。
速比范圍:
4.3-273
扭矩范圍: 0.11-18kN
功率范圍: 0.12-200kW
K斜齒-螺旋錐齒輪減速機特點:
◆ 垂直輸出、結構緊湊、硬齒面傳遞扭矩大、高精度的齒輪保證了工作平穩、噪音低、壽命長。
◆ 安裝方式：底座安裝、法蘭安裝、扭力臂安裝、小法蘭安裝。
◆ 輸入方式：電機直聯、電機皮帶聯接或輸入軸、聯接法蘭輸入。
◆ 輸出方式：空心軸輸出或實心軸輸出，平均效率為94%。
◆ 減速比：基本型8.1-191，組合至13459。
8.1-191
扭矩范圍: 0.155-50kN
R斜齒輪減速機特點:
◆小偏置輸出,結構緊湊,合理利用箱體空間,二 級、三級在同一箱體內。
◆采用整體式鑄造箱體,箱體結構剛度好,易于提高 軸的強度和軸承壽命。
◆安裝方式:底座式安裝,法蘭有大小法蘭易于選擇。
◆實心軸輸出,平均效率是二級96%、三級94%、 CR/CR平均效率85%。專為攪拌設計的CRM系列能承載較大的軸向力、徑向力。
5-264
扭矩范圍: 0.13-18kN
功率范圍: 0.12-160kW
減速機竄軸除了斷齒和過盈量不合理兩種原因之外，齒輪加工偏斜；兩半從動齒輪實踐的螺旋角差錯、齒厚差錯；齒面不均勻磨損和過早磨損、齒背發生變形等也會導致減速機竄軸。本文分享減速機竄軸的5種常見原因及調整辦法。
減速機竄軸除了斷齒和過盈量不合理兩種原因之外，齒輪加工偏斜；兩半從動齒輪實踐的螺旋角差錯、齒厚差錯；齒面不均勻磨損和過早磨損、齒背發生變形等也會導致減速機竄軸。本文分享減速機竄軸的5種常見原因及調整辦法。
1.斷齒導致的竄軸
由于斷齒使輸入軸失去軸向約束而發生竄軸。
2.過盈量不合理竄軸
減速機中心軸上從動齒輪與軸合作的過盈量不合理造成竄軸的工況條件是：
兩半從動齒輪其中有一個過盈量不合理時，在正負扭矩效果下才發生竄軸；
當有兩個過盈量不合理時，兩半從動齒輪一起向外和一起向內移動的速度和移動間隔均不等時，在正負扭矩效果下才發生竄軸。
（1）當兩半從動齒輪中有一個過盈量不合理時，在正扭矩發生的軸向分力效果下向外移動，在負扭矩效果下向內移動。假如只要正扭矩效果，沒有負扭矩效果也不會發生竄軸。
當齒輪向外移動時，人字齒輪對中線也向外移動；當齒輪向內移動時，人字齒輪對中線也向內移動，然后造成竄軸。
（2）當兩半從動齒輪中有兩個過盈量不合理時，在正扭矩發生的持平軸向分力效果下，會使兩半從動齒輪一起向外移動；在負扭矩效果下，會使兩半從動齒輪向內移動。
只有在兩半從動齒輪向外和向內的移動速度和移動間隔不等時，才會使人字齒輪對中線發生變化，發生竄軸。
假如兩半從動齒輪移動速度和移動間隔持平時，或只要正扭矩效果而沒有負扭矩效果時也不會發生竄軸現象。
3.齒輪加工偏斜造成竄軸
中心軸上的從動齒輪加工偏斜可造成竄軸。齒輪加工是以外圓和端面進行定位的，而齒輪裝配是以內孔定位的，有時內孔與外圓不同心，或許內孔與端面不筆直，就會使加工的齒輪與內孔中心線出現偏斜。
這種偏斜的人字齒輪，其對中線所在的平面與軸線不筆直，當齒輪旋轉一周時，對中線上的某一點將會發生軸向往復竄動一次，迫使輸入軸也軸向往復竄動一次。
在實際傳動中，因為兩半從動齒輪的偏斜程度不同，對于輸入軸來講，發生軸向竄動是中心軸上兩半從動齒輪不同偏斜程度歸納效果的成果。此外，輸出軸上的從動齒輪，因為齒輪加工偏斜也同樣造成竄動，但是因為輸出軸在軸向是固定的，就迫使中心軸移動，進而迫使輸入軸竄動。
4.齒輪螺旋角差錯造成竄軸
中心軸和輸出軸上兩半從動人字齒輪，因為實際螺旋角的差錯，會使人字齒輪對中線發生變化，造成竄軸。
5.齒厚差錯、齒面不均勻磨損和過早磨損、齒背變形造成竄軸
當減速機接受正扭矩效果時，輪齒的正面受力；在負扭矩效果時，齒背受力。當兩半從動齒輪的齒厚不持平時，在由正扭矩轉為負扭矩效果時，人字齒輪對中線將軸向移動，迫使輸入軸發生竄軸。
齒輪材質不符合要求，使輪齒正面發生快速和過早磨損、不均勻磨損，加大了齒側間隙，當由正扭矩轉成負扭矩效果時，加大了對齒背的沖擊效果，在齒面硬度不合理的情況下，使輪齒反面發生變形，增加了輪齒正、反面嚙合時的對中線竄動程度，造成竄軸。
要提高齒輪的強度和制造精度，以及從動齒輪與軸的安裝精度及緊固性，主要是達到合理的過盈配合，才能有效防止減速機竄軸現象。
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