衢州奔馳汽車音響改裝公司免費咨詢

奔馳E300是繼承了奔馳E級車高1端奢華的設計風格，HIA特意加長了車身軸距，外觀上看起來更加修長大氣，內飾也更加舒適寬敞，是一輛專門為中國消費者設計的高1端商務轎車，駕乘體驗非常好。奔馳E300原車音響配置的是柏林之聲喇叭，對比同級車來說已經比較出色，但是對于有高聽音標準的車主來說這還遠遠不夠，為了能夠聽到更為的聲音，車主來到杭州車音，對愛車進行音響改裝升級工作。

在店內試聽了多款喇叭之后，車主終選定了一套德國伊頓奔馳專車專用三分頻喇叭，敲定了改裝方案：用一臺斯派朗65.4音頻處理器搭配原車主機，增強聲場聲音的解析力和表現力，因為車主不愿意進行大改動破壞原車內飾和風格，所以前聲場選擇了一套德國伊頓奔馳專車專用三分頻喇叭進行改裝，伊頓專門為奔馳車制定的三分頻喇叭，尺寸大小都符合，進行對位安裝，不需要其他改動，不破壞原車，聲音溫暖，表現力好，非常符合車主的聽音風格，搭配一臺德國伊頓SDA150.4功放，喇叭有充足的發揮空間，為車主帶來1佳的聽音體驗。

奔馳E300有著很好的綜合性能，受到很多成功人士的喜歡，銷量非常好。在購車時，車主可以選裝13個聲道喇叭的柏林之聲音響系統，配標版是配置了8個聲道喇叭，在音質的表現上雖然說不上出色，但也算是中規中矩，如果想有更好的音樂聆聽體驗，可以像這位來浙江杭州的車主一樣，選擇一個合適自己的改裝方案進行升級。

在經過試聽之后，奔馳E300車主選擇了日本聲麗創音汽車音響的器材，前聲場將原車的三分頻換成聲麗創音組成的三分頻，后聲場還是保留原車的配置，加多一只低音喇叭補充低頻，前后聲場都是由加裝的日本聲麗創音808i主機進行統籌，這臺主機還是發臺DSP功放，一機三用讓整個聲場達到1佳。

前聲場的三分頻，是分別由聲麗創音的三款高、中、中低音產品組合而成，將每個頻段的音質都發揮到1佳，讓音樂能夠完整細膩的還原出來。其中高音頭直接安裝在儀表臺的兩側，中音自帶箱體，能夠讓中頻更加的溫潤醇厚。

低音喇叭的安裝十分的特別，并不像其他的改裝方式一樣在尾箱，而是制定了一只低音箱安裝在后排座椅的中間，能夠給人更為直接的低頻體驗，讓車廂內更加具有音樂氛圍。

日本聲麗創音808i安裝在中控，一機三用，即能夠為整個音響系統提供音源，還為前后聲場的喇叭提供了動力支持，同時強大的DSP音頻處理功能，通過調音師的專業調試，為音響系統的多個聲道喇叭進行了統籌定位，讓聲音層次清晰，定位精準又相互配合。

奔馳C級是高1檔轎車當中廣受歡迎的一款車型，在外觀的設計上奔馳C級既保留了家族穩重的設計風格，同時又加入了流行的元素，從而讓汽車顯得更加的時尚和年輕化，而豐富的安全系統配置以及娛樂系統則讓車主在用車的時候能夠更加的放心、舒適。

奔馳C級的原車的8個聲場喇叭無論是在技術上還是在用料上，都只能算是中上等的產品，如果是對于音樂要求不太高的車主，這樣的配置完全可以滿足聽音需求，但這臺奔馳C級的車主是一個音樂的發燒友，原車的音響系統自然也難以滿足車主更高品質的聽音需求，因此車主來到杭州車音，對汽車音響的系統進行了升級。

為了解決原車主機解析力不高，造成的音頻信號在細節方面出現缺失的問題，杭州車音的改裝技師，為汽車添加了一臺愛威awave DSP，這就為喇叭和功放提供了更加的音頻信號，也為好的聲音表現打下了堅實的基礎。將汽車的前聲場喇叭，替換成了史太格STEG奔馳專用三分頻喇叭，作為奔馳專車專用的音響器材，它所播放出來的音樂高頻部分高亢亮麗，中音飽滿溫潤，中低音部分則強而有力。而且史太格STEG奔馳專用三分頻喇叭還能夠保留原車的音樂味道，從而讓車主能夠聽到熟悉的音樂。

為了保證音頻的精準性，杭州車音的改裝技師在將音響器材安裝完成后，還使用調音軟件，對汽車的音響系統做了精準的調節，從而滿足了車主挑剔的聽音需求。

奔馳S300在動力性能和排放方面樹立了新標準，動力系統由六缸汽1油發動機和一臺高扭矩的電動機組成，夠1大限度地降低對環境的影響。搭配經優化的空氣動力學系統、動能回收系統、使得S300的綜合油耗表現相當出色，且由于奔馳的超高工藝水準駕乘舒適性能也相當完1美。

奔馳S300的原車搭載的喇叭也相當出色，音質的輸出方面與一般轎車而言也是無法匹敵的，滿足普通的聽眾要求沒有任何的問題，但這臺奔馳S300的車主是一位對音樂品質要求極高的車主，在車主看來原車的音響系統太過于單薄，且沒有質感，因此車主杭州車音專業音響店對汽車做了音響的升級工作。

為了增強喇叭的低頻表現，且隔絕原在行駛的時候會產生的門板共振噪聲對喇叭噪音的影響，因此杭州車音改裝技師使用綠靜隔音材料對汽車風噪的主要傳播途徑門板進行全1面的隔音處理，進而增加了門板的密封表現使得喇叭的安裝發揮出該有的品質表現。